Audi R8 e-tron piloted driving concept, présentation en avant-première au CES Asia 2015

Audi R8 e-tron piloted driving concept

Le CES Asia 2015 a été le cadre idéal pour que Audi présente le R8 e-tron piloted driving concept. Ce salon, dédié à l’électronique grand public, réunit les technologies du futur liées à la construction légère, aux systèmes de propulsion haute performance et aux fonctions de conduite pilotée. Audi a poussé ce concept encore plus loin, en améliorant la plateforme précédente du R8 e-tron à bien des égards et en la dotant en outre de la nouvelle technologie de conduite pilotée.

La sportive électrique haute performance de la marque aux quatre anneaux repose sur celle du nouveau Audi R8 de série ainsi que sur son concept de construction légère en différents matériaux. Le module, réalisé en plastique, est renforcé de fibre de carbone (CFRP). En outre, le compartiment de chargement ajouté à la structure principale à l’arrière présente une conception à parois stratifiées afin d’absorber davantage d’énergie en cas de choc à l’arrière. Le coefficient aérodynamique atteint n’est que de 0,28, grâce en grande partie aux modifications apportées à la carrosserie et aux roues.

La batterie haute tension repose sur une nouvelle technologie lithium-ion qui, pour la première fois, a été spécifiquement conçue pour le système de propulsion d’un véhicule entièrement électrique. Ces batteries en forme de T sont situées derrière l’habitacle, s’intégrant comme un gant dans la structure du tunnel central. Leur capacité a été augmentée par rapport à la première plateforme technologique, passant de 49 kWh à environ 92 kWh, sans modifier leur taille.

Audi R8 e-tron piloted driving concept

L’autonomie du Audi R8 e-tron piloted driving concept est de 450 kilomètres, contre 215 kilomètres pour la génération précédente. La densité énergétique des batteries a été portée de 84 Wh/kg à 154 Wh/kg. Il utilise un système de charge combinée CCS (Combined Charging System) qui fonctionne aussi bien en courant continu qu’en courant alternatif. Ainsi, la recharge complète de la batterie peut s’effectuer en un temps nettement inférieur à deux heures.

Les deux moteurs électriques transmettent leur puissance à l’essieu arrière. Ensemble, ils développent 231 CV (170 kW) et un couple maximal de 460 Nm, ce qui permet au Audi R8 e-tron piloted driving concept d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Selon les pneus montés, il peut atteindre une vitesse maximale de 210 km/h ou de 250 km/h, limitée électroniquement dans les deux cas.

Son centre de gravité bas contribue à améliorer une dynamique de conduite déjà excellente. Grâce à la gestion intelligente de l’énergie et au système de freinage électromécanique, on obtient des taux élevés de récupération d’énergie. La répartition du couple entre les roues arrière est assurée par le différentiel, garantissant la stabilité et le dynamisme maximaux possibles.

Intérieur du Audi R8 e-tron piloted driving concept

Le Audi R8 e-tron piloted driving concept intègre également toutes les fonctions de conduite pilotée testées précédemment sur une Audi RS7 Sportback lors de la dernière épreuve du DTM (Championnat allemand des tourisme) 2014 disputée sur le circuit de Hockenheim, puis testées sur le circuit d’Ascari et pendant le trajet de la Silicon Valley à Las Vegas. Dans tous les cas, les résultats ont été satisfaisants pour les ingénieurs de Audi chargés de développer ce système de conduite pilotée.

Grâce à des capteurs tels qu’un nouveau scanner laser, plusieurs caméras vidéo, des radars et des capteurs à ultrasons à l’avant et à l’arrière du véhicule, les données sont collectées. L’unité centrale de contrôle (zFAS) traite toutes ces données et est capable de reproduire une image complète de l’environnement du véhicule.

Source | Audi