Audi концепт R8 e-tron с автопилотом, премьера на CES Asia 2015

Audi концепт R8 e-tron с автопилотом

На CES Asia 2015 компания Audi представила концепт R8 e-tron с автопилотом — идеальная площадка для этого. Выставка бытовой электроники объединяет перспективные технологии лёгких конструкций, высокопроизводительных силовых установок и функций управления автомобилем в полуавтоматическом режиме. Audi сделала этот концепт ещё шагом вперёд: во многих аспектах он превосходит предыдущую платформу R8 e-tron и, кроме того, получил новую технологию управления в полуавтоматическом режиме.

Высокопроизводительный электрический спорткар от марки с четырьмя кольцами построен на основе нового серийного Audi R8 и его концепции лёгкой конструкции из разных материалов. Модуль выполнен из пластика и усилен углепластиком (CFRP). Кроме того, грузовой отсек, присоединённый к основной конструкции сзади, имеет ламинированные стенки для лучшего поглощения энергии при ударе сзади. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,28 — во многом благодаря доработкам кузова и колёс.

Высоковольтная батарея основана на новой технологии литий-ионных элементов, которая впервые была специально разработана для силовой установки полностью электрического автомобиля. Батареи Т-образной формы расположены за салоном и интегрированы, словно перчатка, в структуру центрального туннеля. По сравнению с первой технологической платформой ёмкость выросла с 49 кВтч примерно до 92 кВтч без увеличения размеров.

Audi концепт R8 e-tron с автопилотом

Запас хода концепта Audi R8 e-tron с автопилотом составляет 450 километров против 215 километров у предыдущего поколения. Удельная энергоёмкость батарей выросла с 84 Вт·ч/кг до 154 Вт·ч/кг. Используется комбинированная система зарядки CCS (Combined Charging System), работающая как с постоянным, так и с переменным током. Благодаря этому полная зарядка батареи занимает заметно меньше двух часов.

Два электродвигателя передают мощность на заднюю ось. Вместе они выдают 231 CV (170 кВт) и максимальный крутящий момент 460 Нм, благодаря чему Audi R8 e-tron с автопилотом разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. В зависимости от установленных шин максимальная скорость может составлять 210 км/ч или 250 км/ч, в обоих случаях ограниченная электронно.

Её низкий центр тяжести способствует и без того отличной динамике движения. Благодаря интеллектуальному управлению энергией и электромеханической тормозной системе достигаются высокие показатели рекуперации энергии. Распределением момента между задними колёсами занимается дифференциал, обеспечивая максимальную устойчивость и динамичность.

Салон Audi R8 e-tron с автопилотом

В Audi R8 e-tron с автопилотом также включены все функции управления в полуавтоматическом режиме, ранее испытанные на Audi RS7 Sportback во время последнего этапа DTM (Немецкого чемпионата туристических автомобилей) 2014 года на трассе Хоккенхайм, а затем также на трассе Аскари и во время поездки из Силиконовой долины в Лас-Вегас. Во всех случаях результаты были удовлетворительными для инженеров Audi, которые разрабатывают эту систему управления.

Данные собираются с помощью датчиков: нового лазерного сканера, нескольких видеокамер, радаров и ультразвуковых датчиков в передней и задней части автомобиля. Центральный блок управления (zFAS) обрабатывает все эти данные и способен воспроизвести полное изображение окружения автомобиля.

Источник | Audi