Audi R8 e-tron piloted driving concept、CES Asia 2015での初公開

Audi R8 e-tron piloted driving concept

CES Asia 2015は、AudiがR8 e-tron piloted driving conceptを発表するのに最適な舞台となった。家電製品に特化したこのイベントには、軽量構造、高性能パワートレイン、自動運転機能といった未来の技術が集まる。Audiは、このコンセプトをさらに一歩進め、R8 e-tronの従来のプラットフォームを多くの点で改良するとともに、新しい自動運転技術を搭載した。

高性能電動スポーツカーであり、四つの輪の marca によるこのモデルは、量産型の新型Audi R8をベースとし、異なる素材を用いた軽量構造というコンセプトも受け継いでいる。プラスチック製のモジュールはカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）で補強されている。さらに、後部でメインの構造に追加される荷室部分には、後方衝突時のエネルギー吸収を高めるため、壁面の積層設計が採用されている。空気抵抗係数は、ボディとホイールに施された変更の効果もあり、わずか0.28を実現している。

高電圧バッテリーは、新開発のリチウムイオン技術に基づいており、電気自動車の駆動システム向けに専用設計された初のものである。T字型のこのバッテリーは、客室の後方に配置され、センタートンネルの構造に手袋のように一体化されている。最初のプラットフォームと比べて、サイズを変えることなく容量を高め、49 kWhから約92 kWhへと増加させた。

Audi R8 e-tron piloted driving concept

R8 e-tron piloted driving conceptの航続距離は450キロメートルに達し、先代モデルの215キロメートルから大きく伸びている。バッテリーのエネルギー密度も84 Wh/kgから154 Wh/kgへと向上した。CCS（Combined Charging System）複合充電システムを採用し、直流と交流の両方での充電が可能である。これにより、2時間を大きく下回る時間でバッテリーを充電できる。

2基の電動モーターは後輪車軸に動力を伝達する。合計で231 CV（170 kW）を発生し、最大トルク460 Nmを実現する。これにより、Audi R8 e-tron piloted driving conceptは0から100 km/hまで3.9秒で加速する。装着するタイヤによって最高速度は210 km/hまたは250 km/hに達し、いずれの場合も電子制御で制限されている。

低い重心により、もともと優れた走行性能がさらに向上している。インテリジェントなエネルギー管理と電動機械式ブレーキシステムにより、高い回生効率が実現されている。後輪へのトルク配分はディファレンシャルが担当し、最大限の安定性と俊敏性を確保している。

R8 e-tron piloted driving conceptのインテリア

R8 e-tron piloted driving conceptには、これまでにAudi RS7 Sportbackで検証されてきた自動運転機能もすべて搭載されている。これらは、2014年のDTM（ドイツツーリングカー選手権）の最終戦ホッケンハイムリンクでの走行や、その後のアスカリサーキット、さらにシリコンバレーからラスベガスまでの道のりでもテストされた。いずれの場合も、結果は良好であり、Audiで自動運転システムの開発を担当するエンジニアたちにとっても満足のいくものであった。

新開発のレーザースキャナー、複数のビデオカメラ、レーダー、車両前後の超音波センサーなどのセンサーを通じてデータを取得する。中央制御ユニット（zFAS）がそれらすべてのデータを処理し、車両周囲の完全な画像を再現することができる。

出典 | Audi