Audi R8 e-tron piloted driving concept, wereldpremière op de CES Asia 2015

Audi R8 e-tron piloted driving concept

De CES Asia 2015 was het perfecte podium voor Audi om de R8 e-tron piloted driving concept te presenteren. Dit evenement, gewijd aan consumentenelektronica, brengt toekomstige technologieën samen op het gebied van lichtgewicht constructie, hoogwaardige aandrijfsystemen en functies voor geautomatiseerd rijden. Audi heeft dit concept nog een stap verder gebracht, en verbetert op vele punten het vorige platform van de R8 e-tron en voorziet het bovendien van de nieuwe technologie voor geautomatiseerd rijden.

De elektrische sportwagen met hoge prestaties van het merk met de vier ringen is gebaseerd op de nieuwe productie-Audi R8 en ook op het concept van lichtgewicht constructie met verschillende materialen. De module, vervaardigd van kunststof, is versterkt met koolstofvezel (CFRP). Bovendien heeft het laadcompartiment dat achter aan de hoofdstructuur is toegevoegd een gelaagd wandontwerp voor een grotere energieabsorptie bij een botsing van achteren. De luchtweerstandscoëfficiënt die wordt bereikt is slechts 0,28, grotendeels dankzij de aanpassingen aan de carrosserie en de wielen.

De hoogspanningsaccu is gebaseerd op een nieuwe lithium-iontechnologie die voor het eerst specifiek is ontworpen voor het aandrijfsysteem van een volledig elektrisch voertuig. Deze accu’s in T-vorm zijn achter de cabine geplaatst en passen zich als een handschoen aan de structuur van de middentunnel aan. Ze hebben hun capaciteit verhoogd ten opzichte van het eerste technologische platform, van 49 kWh naar ongeveer 92 kWh, zonder hun formaat te wijzigen.

Audi R8 e-tron piloted driving concept

De actieradius van de Audi R8 e-tron piloted driving concept bedraagt 450 kilometer, tegenover 215 kilometer bij de vorige generatie. De energiedichtheid van de accu’s is verhoogd van 84 Wh/kg naar 154 Wh/kg. Er wordt een gecombineerd oplaadsysteem CCS (Combined Charging System) gebruikt dat zowel met gelijkstroom als met wisselstroom werkt. Op deze manier kan de accu in een aanzienlijk kortere tijd dan twee uur volledig worden opgeladen.

De twee elektromotoren brengen hun vermogen over op de achteras. Samen leveren ze 231 pk (170 kW) en een maximaal koppel van 460 Nm, waardoor de Audi R8 e-tron piloted driving concept van 0 naar 100 km/h versnelt in 3,9 seconden. Afhankelijk van de gemonteerde banden kan een topsnelheid van 210 km/h of 250 km/h worden bereikt, in beide gevallen elektronisch begrensd.

Het lage zwaartepunt draagt bij aan een nog betere, al uitstekende rijdynamiek. Dankzij het intelligente energiebeheer en het elektromechanische remsysteem worden hoge percentages energieterugwinning bereikt. De verdeling van het koppel over de achterwielen wordt verzorgd door het differentieel, dat zorgt voor de grootst mogelijke stabiliteit en dynamiek.

Interieur van de Audi R8 e-tron piloted driving concept

De Audi R8 e-tron piloted driving concept bevat ook alle functies voor geautomatiseerd rijden die eerder al werden getest in een Audi RS7 Sportback, tijdens de laatste race van de DTM (Duitse Toerwagen Masters) van 2014 op het circuit van Hockenheim, en die later ook werden getest op het circuit van Ascari en tijdens de rit van Silicon Valley naar Las Vegas. In alle gevallen waren de resultaten bevredigend voor de ingenieurs van Audi die dit systeem voor geautomatiseerd rijden ontwikkelen.

Via sensoren zoals een nieuwe laserscanner, verschillende videocamera’s, radars en ultrasone sensoren aan de voor- en achterkant van het voertuig, worden gegevens verzameld. De centrale besturingseenheid (zFAS) verwerkt al deze gegevens en kan zo een volledig beeld van de omgeving van het voertuig reconstrueren.

Bron | Audi