Aurelia 'Outlaw' European CLS, le restomod de luxe en seulement trois exemplaires

Les restomods sont à la mode et de nombreuses entreprises se sont spécialisées dans ce type de transformation de véhicules anciens. Parmi elles, on trouve une proposition réalisée par Thornley Kelham, qui avait déjà présenté un projet antérieur basé sur l’Lancia Aurelia. Mais il s’est concentré sur une nouvelle proposition, plus exclusive et puissante, baptisée Aurelia ‘Outlaw’ European CLS.

Dans sa configuration d’origine, l’Lancia Aurelia développait 120 CV, mais une fois restaurée et modifiée, son moteur V6 de 3,2 litres a vu sa puissance augmenter jusqu’à 300 CV. Pour obtenir cette hausse, on a amélioré l’injection d’essence, installé de nouvelles culasses et réalisé d’autres modifications qui élèvent le niveau du moteur.

La version précédente de l’Aurelia ‘Outlaw’ atteignait 220 CV, et le préparateur souhaite qu’elle soit plus efficace et plus puissante. Pour maîtriser cette puissance supplémentaire, le modèle est équipé de freins de configuration actuelle, d’un boîtier de pédales rénové, d’une direction à pignon, d’un différentiel à glissement limité et de suspensions avant et arrière modernes. À cela s’ajoute un arceau de sécurité.

Grâce à tout cela, le poids reste dans une fourchette très maîtrisée, de seulement 1 100 kg. Cette variante repose sur le châssis 1010 de l’Aurelia. Ce modèle a été utilisé par Giovanni Bracco dans des compétitions comme la Mille Miglia en 1951. D’autres courses ont suivi, qui ont placé ce modèle dans le viseur de nombreux collectionneurs.

L’un des changements apportés par le pilote pour améliorer l’aérodynamique a consisté à abaisser la hauteur du toit, un choix que le préparateur a voulu reprendre dans cette variante de luxe. Il a utilisé pour cela des panneaux en aluminium qui réduisent le poids total de la voiture de 75 kg.

L’habitacle accueille une sellerie en cuir Connolly, avec plusieurs options pour les sièges avant. Le toit est en Alcantara et le volant est bordé de bois. Le préparateur a consacré 5 000 heures à la mise au point de cette variante. Le prix de chacun des trois exemplaires à fabriquer n’a pas encore été communiqué, mais on imagine qu’il ne sera pas vraiment abordable.