Avec Madrid 360, les véhicules étiquetés A auront encore plus de mal à circuler dans la commune

Madrid 360 est le nouveau projet de la municipalité de Madrid visant à améliorer la qualité de l’air en s’attaquant au problème sous différents angles

Le nouveau plan d’amélioration de la qualité de l’air, Madrid 360, vise à réduire jusqu’à 20 % la quantité des redoutables oxydes d’azote (NOx) d’ici 2023.

Pour y parvenir, la mairie dirigée par Martínez-Almeida entend réduire les gaz nocifs pour la santé grâce à un plan prévoyant la suppression des chaudières au charbon d’ici 2022 et la diminution de celles au gazole, la limitation des émissions de l’usine d’incinération des déchets solides urbains de Valdemingomez, ou encore l’interdiction de circulation des véhicules classés avec le label environnemental A de la Direction générale de la circulation.

Par ailleurs, il est proposé des solutions d’aménagement, comme la création de nouveaux espaces verts ou de parkings dissuasifs, la promotion de l’usage du vélo, de la moto et des transports alternatifs, ce qui inclut un réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques, ainsi que des aides économiques pour encourager le renouvellement du parc automobile local, tant pour les entreprises et les PME que pour les particuliers. Il prévoit aussi la possibilité d’accéder à l’ensemble de la zone à faibles émissions avec les véhicules portant le label environnemental C et à occupation élevée.

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Madrid 360 met un terme à l’utilisation des véhicules étiquetés A

Si l’on se limite aux aspects de mobilité que nous traitons sur Top10Motor, le nouveau projet connu sous le nom de Madrid 360, qui vient remplacer Madrid Central, devient d’une part encore plus restrictif à l’égard de la circulation des véhicules à essence fabriqués avant 2000 ou diesel antérieurs à 2006 qui, bien qu’il n’existe pas de label environnemental A, sont classés comme tels.

Pour ces derniers, Madrid 360 interdira le stationnement dans l’hypercentre à ces voitures à partir du 1er janvier 2020, sauf pour les résidents du quartier.

Deux ans plus tard, à partir du 1er janvier 2022, les véhicules des non-résidents étiquetés A se verront interdire l’accès et la circulation à l’intérieur de la M-30.

À la même date, mais en 2023, entrera en vigueur l’interdiction de circulation des véhicules de classe A des non-résidents sur la M-30, la voie de contournement elle-même.

En 2024, à partir du 1er janvier, aucun véhicule de type A non immatriculé à Madrid ne pourra circuler sur aucune voie de la commune.

Et pour 2025, la situation se complique pour les propriétaires de véhicules de type A, puisqu’il sera interdit à partir du 1er janvier de circuler avec un véhicule A sur le territoire de Madrid, qu’il appartienne ou non à un résident ou à un visiteur de la ville.

Madrid 360 encouragera le renouvellement du parc automobile local

L’une des demandes les plus répétées par les différents acteurs du secteur automobile est d’encourager l’achat de voitures neuves, ce qui, en plus de soutenir l’économie des ménages, réduit l’impact environnemental de l’usage de la voiture.

Comme d’autres villes ou communautés autonomes, la municipalité de Madrid lancera un plan de renouvellement des voitures à usage privé ou professionnel, avec jusqu’à 25 millions d’euros d’aides annuelles pour favoriser l’achat de véhicules étiquetés ZÉRO, ECO, voire C.

Pour les véhicules de marchandises, jusqu’à 10 millions d’euros seront consacrés chaque année au renouvellement du parc dédié au transport de marchandises.

Le secteur des taxis verra également jusqu’à 5 millions d’euros annuels être alloués dans le budget pour renouveler les flottes de cette profession.