在Madrid 360政策下，A类标签车辆在马德里市内的通行将变得更加困难

Madrid 360是马德里市政府推出的新项目，旨在从多个方面入手，改善空气质量

这项新的空气质量改善计划Madrid 360，力争到2023年将氮氧化物（NOx）的排放量减少多达20%。

为实现这一目标，由Martínez-Almeida领导的市政府计划通过一系列措施减少有害健康的气体排放，包括到2022年取消燃煤锅炉、减少燃油锅炉的使用，限制Valdemingomez城市固体废弃物焚烧厂的排放，以及禁止持有交通总局A类环保标识的车辆上路行驶。

此外，还提出了工程性解决方案，例如增加绿地面积、修建更多威慑性停车场、鼓励骑自行车、骑摩托车或使用其他替代交通方式，其中包括公共电动汽车充电网络；同时提供经济激励措施，鼓励企业、中小企业和个人更新本地车辆，并且还考虑允许持有C类环保标识的高载客量车辆进入整个低排放区。

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Madrid 360限制使用A类标签车辆

就Top10Motor关注的交通出行问题而言，这一被称为Madrid 360的新项目将取代Madrid Central，一方面对车辆通行的限制将进一步加强，包括2000年以前生产的汽油车，以及2006年以前生产的柴油车；尽管这些车辆并不存在A类环保标识，但仍被归为此类。

对于这些车辆，Madrid 360自2020年1月1日起禁止其在中心区域停放，居民除外。

两年后，即2022年1月1日起，非居民的A类车辆将被禁止进入并在M-30环线内行驶。

2023年同一天生效的将是禁止非居民A类车辆在M-30环城公路上行驶的规定。

2024年1月1日起，非马德里籍的A类车辆将不得在该市任何道路上行驶。

到2025年，A类车辆车主的处境将更加严峻：自1月1日起，无论是否为该市居民或访客，A类车辆均不得在马德里市内行驶。

Madrid 360将推动本地车辆更新换代

汽车行业的各方受影响者反复提出的诉求之一，就是鼓励购买新车；这不仅能拉动家庭消费，还能降低汽车对环境的影响。

与其他城市或自治区一样，马德里市将推出私家车或商用车更新计划，每年提供最高2500万欧元的补贴，以鼓励购买标有CERO、ECO乃至C类标识的车辆。

对于货运车辆，每年将拨出最高1000万欧元，用于更新货运车队。

出租车行业同样将获得支持，每年从预算中拨出最高500万欧元，用于更新该行业的车队。