BMW M340d xDrive, sportivité diesel avec vignette ECO en version Berline ou Touring

Le diesel continue de faire parler de lui, et si ces moteurs étaient déjà extrêmement propres et efficaces, ils ont désormais trouvé dans la technologie mild-hybrid leur meilleur allié pour réduire encore davantage leur consommation de carburant et leurs émissions de CO2, en complément des catalyseurs SCR et de l’AdBlue déjà existants. Les constructeurs continuent ainsi de proposer des moteurs diesel sportifs, comme le prouve la nouvelle BMW M340d xDrive, disponible en carrosserie « Berline » comme « Touring ».

Avec l’arrivée de cette nouvelle motorisation M340d, BMW apporte pour la première fois directement le caractère et le dynamisme propres à M sur une Série 3 diesel. En effet, cette nouvelle motorisation profite non seulement du moteur diesel le plus puissant que l’on puisse trouver sur une Série 3, mais d’autres caractéristiques mécaniques M sont également présentes pour améliorer son comportement, sans oublier l’allure extérieure caractéristique qu’apporte le kit esthétique et aérodynamique.

Esthétique sportive et riche équipement de série

Commençons par l’esthétique : la Berline comme le Touring intègrent des éléments communs, tels que les bas de caisse à l’avant et sur les flancs ainsi qu’un diffuseur arrière, tous conçus pour répondre au besoin d’un refroidissement accru et d’une moindre résistance aérodynamique. À cela s’ajoute une nouvelle calandre aux naseaux avant, la teinte BMW Individual Highline Shadowline pour les enjoliveurs et le gris métallisé Cerium Grey pour les boîtiers de rétroviseurs, des sorties d’échappement de forme trapézoïdale et, pour la version Berline, un becquet arrière de la couleur de la carrosserie.

À l’intérieur, BMW M a également apporté sa touche avec de nouveaux éléments à l’esprit plus sportif : par exemple, le revêtement des sièges sport avant qui associe Sensatec et cuir Alcantara avec un surpiqué bleu en contraste, la teinte anthracite de BMW Individual appliquée au toit, le volant multifonction désormais M, habillé de cuir et doté de palettes de changement de vitesse, les inserts en aluminium Tetragon avec des bandes décoratives à effet Pearl Chrome et, pour finir, des pédales en aluminium et des tapis spécifiques M.

Outre tous ces éléments et détails, la nouvelle BMW M340d xDrive comprend en équipement de série, entre autres, ce que nous mettons en avant ci-dessous :

• Climatisation automatique tri-zone.
• Éclairage d’ambiance.
• Pack rangement.
• Rétroviseur intérieur électrochrome.
• Parking Assistant.
• BMW Live Cockpit Plus avec système de navigation et écran de 8,8 pouces.
• Pack Connected Package Plus.

Le moteur diesel le plus puissant d’une Série 3

Si nous nous penchons maintenant sur la mécanique, sous le capot se trouve un bloc diesel six cylindres en ligne de 3.000 cm³ conforme à la norme Euro 5d, qui délivre une puissance de 340 CV et un couple de 700 Nm disponible dès 1.750 tr/min. Ce moteur fonctionne conjointement avec la technologie mild-hybrid composée d’un alterno-démarreur de 48 V, qui apporte une puissance supplémentaire de 11 CV et qui, entre autres, améliore le fonctionnement du système Start&Stop et de la roue libre. L’énergie générée par ce système est stockée dans une batterie de 48 V qui se recharge lors des freinages.

Avec ce moteur, la BMW M340d xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes en carrosserie Berline, tandis que la version familiale Touring le fait en 4,8 secondes. En matière de consommation et d’émissions, la carrosserie Berline affiche une consommation mixte de 5,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 149 g/km ; avec la carrosserie Touring, ces chiffres augmentent légèrement à 5,8 l/100 km de consommation mixte et 153 g/km d’émissions de CO2. Toutes ces valeurs ont été obtenues selon le cycle d’essai WLTP.

Nous ne pouvons pas non plus oublier les autres composants directement liés à ce moteur, comme la boîte Steptronic Sport à huit rapports avec fonction Launch Control, qui transmet la puissance par le biais du système de traction intelligent xDrive répartissant le couple entre l’essieu arrière et l’essieu avant selon les besoins du moment, l’essieu arrière restant toujours le principal, surtout si l’on utilise les modes de conduite Sport et Sport+. Dans ce même chapitre, on n’oubliera pas le différentiel arrière sportif de série, ni le système d’échappement M, qui offre une sonorité en accord avec le caractère de ce modèle tout en gardant à l’esprit qu’il joue un rôle essentiel dans la maîtrise des émissions.

Cette puissance est également maîtrisée par les réglages et travaux effectués au niveau du châssis : de série, la suspension sport M bénéficie d’un tarage plus ferme et abaisse la hauteur de la BMW M340d xDrive de 10 mm. À cela s’ajoute la direction sport à démultiplication variable, également de série, ainsi que des freins à disques de 348 mm avec étriers à quatre pistons, tandis que l’essieu arrière est équipé de disques de 345 mm avec étriers mono-piston ; le tout complété par des jantes M de 18 pouces de série (19 pouces en option) chaussées de pneumatiques de dimensions mixtes.

La nouvelle BMW M340d xDrive est désormais disponible sur le marché espagnol dans les deux carrosseries, avec un prix de départ fixé à 72.100 euros pour la Berline et à 74.100 euros pour le Touring.

Fiche technique de cette voiture

BerlineBMW Serie 318 versions · à partir de 50 200 €