BMW M340d xDrive, desportividade a diesel com etiqueta ECO em versão Berlina ou Touring

O diesel continua a dar que falar, e se estes motores já eram extremamente limpos e eficientes, agora encontraram sobretudo na tecnologia mild-hybrid o seu melhor aliado para conseguir reduzir ainda mais os consumos de combustível e as emissões de CO2, somando-se aos já existentes catalisadores SCR e ao AdBlue. Com isto, as marcas continuam a oferecer-nos motores diesel desportivos; prova disso é o novo BMW M340d xDrive, que estará disponível tanto na carroçaria “Berlina” como “Touring”.

Com a chegada da nova motorização M340d, BMW introduz pela primeira vez de forma direta o carácter e a desportividade típicos da M num Série 3 a diesel, porque nesta nova motorização beneficiaremos não só do motor diesel mais potente que se pode encontrar num Série 3, como também de outras características mecânicas da M, que igualmente estarão presentes para melhorar o comportamento, além da inconfundível imagem exterior que o kit estético e aerodinâmico lhe confere.

Estética desportiva juntamente com um grande equipamento de série

Começando precisamente pela estética, tanto a Berlina como a Touring incorporarão elementos comuns, como os saiotes para a parte dianteira e laterais, bem como um difusor traseiro, todos eles concebidos tendo em conta a necessidade de maior refrigeração e menor resistência aerodinâmica; a isto há que somar uma nova grelha para os rins dianteiros, a cor BMW Individual Highline Shadowline para os embelezadores e o metálico Cerium Grey para as carcaças dos retrovisores, saídas de escape em forma trapezoidal e, na versão Berlina, um spoiler traseiro na cor da carroçaria.

No interior, BMW M também acrescentou o seu toque com novos elementos de maior desportividade, como, por exemplo, o estofamento dos bancos desportivos dianteiros, que combinam Sensatec e pele de Alcântara com o acolchoado em azul como contraste; a cor antracite da BMW Individual foi aplicada no tecto; o volante multifunções passa a ser M, forrado em couro e com patilhas de mudança; os apliques passam a ser em Alumínio Tetragon com tiras decorativas em efeito Pearl Chrome e, por fim, foram instalados pedais em alumínio e tapetes específicos M.

Para além de todos estes elementos e pormenores, o novo BMW M340d xDrive incluirá de série, entre outros, o que destacamos a seguir:

• Climatizador automático de três zonas.
• Iluminação ambiente.
• Pacote de arrumação.
• Espelho retrovisor electrocrómico.
• Parking Assistant.
• BMW Live Cockpit Plus com sistema de navegação e ecrã de 8,8 polegadas.
• Pacote Connected Package Plus.

A mecânica diesel mais potente de um Série 3

Se nos centrarmos agora na parte mecânica, debaixo do capô encontraremos um bloco diesel de seis cilindros em linha de 3.000 CC, que já cumpre a norma Euro 5d, com o qual teremos uma potência de 340 CV e um binário de 700 Nm disponível desde apenas as 1.750 rpm. Trabalhando em conjunto com este motor teremos a tecnologia mild-hybrid, composta por um arranque-gerador de 48 V, que nos proporciona uma potência extra de 11 CV e que, entre outras coisas, ajuda a melhorar o funcionamento do sistema Start&Stop e da marcha por inércia. A energia gerada por este sistema é armazenada numa bateria de 48 V que se carrega durante as travagens.

Com este motor, o BMW M340d xDrive consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos na carroçaria Berlina, enquanto a variante familiar Touring o fará em 4,8 segundos. Em termos de consumo e emissões, a carroçaria Berlina consegue fixar um consumo misto de 5,7 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 de 149 g/km; já com a carroçaria Touring estes valores sobem ligeiramente para 5,8 l/100 km de consumo misto e 153 g/km de emissões de CO2; todos estes valores foram obtidos através do ciclo de ensaios WLTP.

Também não nos podemos esquecer de outros componentes diretamente ligados a este motor, como a transmissão Steptronic Sport de oito velocidades com função Launch Control, que transmite a potência através do sistema de tração inteligente xDrive, o qual a distribui entre o eixo traseiro e o dianteiro consoante as necessidades do momento, embora o eixo traseiro tenda sempre a ser o principal, sobretudo se utilizarmos os modos de condução Sport e Sport+. Continuando neste ponto, também não podemos esquecer o diferencial traseiro desportivo incluído de série, bem como o sistema de escape M, que nos proporcionará um som à altura deste modelo, sem perder de vista que se trata de um elemento muito importante para conter as emissões.

Toda esta potência será igualmente controlada pelos trabalhos e regulações realizados ao nível do chassis, já que de série também beneficiaremos da suspensão desportiva M, que, além de contar com uma afinação mais firme, reduzirá a altura do BMW M340d xDrive em 10 mm. A isto há que acrescentar a direção desportiva variável, também incluída de série, bem como travões com discos de 348 mm e pinças de quatro pistões, enquanto o eixo traseiro terá discos de 345 mm com pinças de um só pistão; juntamente com as jantes M de 18 polegadas de série (opcionais de 19 polegadas) calçadas com pneus de medidas mistas.

O novo BMW M340d xDrive já está disponível no mercado espanhol em ambas as carroçarias, com preço de partida fixado em 72.100 euros para a Berlina e de 74.100 euros para a Touring.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW Serie 3versões 18 · a partir de 50.200 €