BMW M340d xDrive, dieslowska sportowosc z naklejka ECO w wersji Berlina lub Touring

Diesel wciaz daje o sobie znac i budzi dyskusje. Choc te silniki byly juz niezwykle czyste i wydajne, najlepszym sojusznikiem w dalszym ograniczaniu zuzycia paliwa i emisji CO2 okazala sie technologia mild-hybrid, a do tego dochodza juz znane katalizatory SCR i AdBlue. Dzieki temu marki nadal oferuja sportowe silniki diesla, czego dowodem jest nowy BMW M340d xDrive, dostepny zarowno w nadwoziu „Berlina”, jak i „Touring”.

Wraz z nowa jednostka M340d BMW po raz pierwszy wprowadza bezposrednio charakter i sportowosc typowe dla M do diesla w Serie 3, poniewaz w tym silniku korzystamy nie tylko z najmocniejszego silnika diesla, jaki mozna znalezc w Serie 3, ale rowniez z innych mechanicznych rozwiazan M, ktore poprawiaja jego zachowanie na drodze, a do tego dochodzi charakterystyczny wyglad zewnetrzny, jaki nadaje mu zestaw stylistyczny i aerodynamiczny.

Sportowa stylistyka i bogate wyposazenie standardowe

Zaczynajac od stylistyki, zarowno Berlina, jak i Touring maja wspolne elementy, takie jak progi z przodu i z boku oraz tylny dyfuzor, wszystkie zaprojektowane z mysla o lepszym chlodzeniu i mniejszym oporze aerodynamicznym. Do tego dochodzi nowa atrapa chlodnicy, kolor BMW Individual Highline Shadowline na ozdobnych elementach oraz metaliczny Cerium Grey na obudowach lusterek, koncowki wydechu o trapezoidalnym ksztalcie, a w wersji Berlina spojler tylny w kolorze nadwozia.

We wnetrzu BMW M takze dolozyl swoje, wprowadzajac nowe elementy o bardziej sportowym charakterze, takie jak tapicerka przednich sportowych foteli, laczaca Sensatec i skore Alcantara z niebieskim przeszyciem jako kontrastem, antracytowy kolor z pakietu BMW Individual zastosowany na dachu, wielofunkcyjna kierownica obszyta skora w wersji M z łopatkami zmiany biegow, wstawki z aluminium Tetragon z dekoracyjnymi paskami w efekcie Pearl Chrome, a na koniec aluminiowe pedaly i dedykowane dywaniki M.

Oprocz wszystkich tych elementow i detali nowy BMW M340d xDrive ma w standardzie m.in. to, co wymieniamy ponizej:

• Trzystrefowa klimatyzacja automatyczna.
• Oswietlenie ambientowe.
• Pakiet schowkow.
• Elektrochromatyczne lusterko wsteczne.
• Parking Assistant.
• BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacji i ekranem 8,8 cala.
• Pakiet Connected Package Plus.

Najmocniejsza mechanika diesla w Serie 3

Przechodzac do czesci mechanicznej, pod maska znajdziemy rzedowy, szescioczolowy silnik diesla o pojemnosci 3000 cm3, spelniajacy juz norme Euro 5d, dajacy moc 340 KM i moment obrotowy 700 Nm, dostepny juz od 1750 obr./min. Wspolpracujaca z nim jest technologia mild-hybrid z rozrusznikiem-generatorem 48 V, ktora zapewnia dodatkowe 11 KM mocy i m.in. poprawia dzialanie systemu Start&Stop oraz toczenie bezwladnosciowe. Energia wytwarzana przez ten system jest magazynowana w akumulatorze 48 V, ladowanym podczas hamowania.

Dzieki temu silnikowi BMW M340d xDrive przyspiesza do 100 km/h w 4,6 sekundy w wersji Berlina, a wariant kombi Touring w 4,8 sekundy. Jesli chodzi o zuzycie i emisje, Berlina osiaga srednie zuzycie na poziomie 5,7 l/100 km i emisje CO2 149 g/km, natomiast w nadwoziu Touring te wartosci nieznacznie rosna do 5,8 l/100 km i 153 g/km; wszystkie te dane zostaly uzyskane w cyklu WLTP.

Nie mozemy zapomniec tez o innych podzespolach bezposrednio zwiazanych z tym silnikiem, takich jak osmiobiegowa skrzynia Steptronic Sport z funkcja Launch Control, ktora przekazuje moc poprzez inteligentny naped xDrive rozdzielajacy ja miedzy tylna i przednia os w zaleznosci od biezacych potrzeb, przy czym tylna os zawsze bedzie dominowac, zwlaszcza w trybach jazdy Sport i Sport+. Warto takze wspomniec o sportowym tylnym mechanizmie roznicowym montowanym standardowo oraz o ukladzie wydechowym M, ktory zapewnia brzmienie odpowiadajace charakterowi tego modelu, nie tracac z oczu roli, jaka odgrywa w ograniczaniu emisji.

Ta moc jest rowniez w pelni kontrolowana dzieki pracom i nastawom podwozia, poniewaz w standardzie otrzymujemy sportowe zawieszenie M, ktore oprocz stabilniejszego strojenia obniza wysokosc BMW M340d xDrive o 10 mm. Do tego dochodzi zmienne sportowe wspomaganie kierownicy, takze standardowe, oraz hamulce z tarczami 348 mm i czterotlokowymi zaciskami, podczas gdy na tylnej osi znajda sie tarcze 345 mm z jednotlokowymi zaciskami; a wszystko to uzupelniaja felgi M 18-calowe w standardzie (opcjonalnie 19-calowe) z oponami o mieszanych rozmiarach.

Nowy BMW M340d xDrive jest juz dostepny na hiszpanskim rynku w obu nadwoziach, z cena wyjsciowa 72.100 euro za Berline oraz 74.100 euro za Touring.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 318 wersji · od 50 200 €