BMW montre les entrailles de l'iX5 Hydrogen : le réservoir d'hydrogène

Comme vous le savez sans doute, BMW est, avec d’autres marques comme Toyota, l’un des grands pionniers du développement de la technologie hydrogène pour les véhicules, et dans le cas du constructeur allemand, l’iX5 Hydrogen est le modèle sur lequel se concentrent tout le développement et les essais de cette technologie. Non sans raison : si tout se déroule comme prévu, l’iX5 Hydrogen arrivera sur les routes en 2028.

BMW a fait preuve de transparence quant à l’avancement du développement de cette technologie et de l’iX5 Hydrogen en particulier. Le modèle nous est présenté aujourd’hui sous toutes les coutures pour nous montrer une partie essentielle de son système : les réservoirs d’hydrogène. En effet, l’iX5 Hydrogen qui arrivera sur le marché disposera d’une nouvelle technologie de réservoirs d’hydrogène, dont l’agencement et la taille inédits permettent à l’iX5 Hydrogen d’homologuer une autonomie allant jusqu’à 750 kilomètres.

Ces réservoirs haute pression de 700 bars bénéficient de la protection mécanique offerte par la structure même du véhicule, ce qui garantit une grande sécurité. Par ailleurs, le système BMW Hydrogen Flat Storage exploite de manière efficiente l’espace occupé à l’intérieur du véhicule, tout en étant compatible avec la batterie Gen6. Ainsi, aucun espace intérieur n’est perdu, et ces véhicules peuvent être fabriqués sur la même chaîne de production que d’autres modèles, quel que soit le système de propulsion utilisé.

Le stockage de l’hydrogène s’effectue dans le nouveau système de réservoirs plats, composé de sept réservoirs haute pression en composite renforcé de fibre de carbone, connectés entre eux en parallèle et intégrés dans un châssis métallique. La particularité de cette conception réside dans le fait que, plutôt que d’avoir des récipients sous pression individuels, on trouve plusieurs chambres reliées pour former une unité fermée, contrôlée par une vanne principale centrale. Cette architecture permet à l’iX5 Hydrogen d’augmenter son autonomie tout en se remplissant à partir du vide en moins de 5 minutes.

Il convient de souligner que le nouveau BMW iX5 Hydrogen bénéficie du nouveau logiciel de contrôle de la transmission et du châssis « Heart of Joy », que nous avions découvert début 2025 lors de la présentation du BMW Vision Driving Experience. Ce logiciel gère le groupe motopropulseur et la dynamique de conduite des véhicules électriques BMW appartenant à la Neue Klasse. À cela s’ajoute la technologie de pile à combustible Gen3 de dernière génération, qui rend le véhicule plus puissant et plus efficient que les versions précédentes.