BMW iX5 Hydrogen'un iç yapısını gösteriyor: hidrojen tankı

Muhtemelen zaten bildiğiniz gibi, BMW, Toyota gibi diğer markalarla birlikte, araçlara yönelik hidrojen teknolojisinin geliştirilmesinin başlıca öncüleri arasında yer alıyor. Alman markanın durumunda ise iX5 Hydrogen, bu teknolojinin tüm geliştirme ve testlerinin odaklandığı model. Nitekim her şey planlandığı gibi giderse iX5 Hydrogen 2028 yılında yollara çıkacak.

BMW, bu teknolojinin ve özellikle iX5 Hydrogen’un geliştirme sürecindeki ilerlemeler konusunda şeffaf davrandı. Şimdi de bu modelin sisteminin temel bir parçasını, yani hidrojen tanklarını bize göstermek için sökülüşünü izliyoruz. Pazara sunulacak iX5 Hydrogen, hidrojen tankları için yeni bir teknolojiye sahip olacak; bu tanklar, iX5 Hydrogen’un 750 kilometreye kadar menzil belgelemesine imkân verecek yeni bir yerleşim ve boyuta sahip.

700 bar basınçlı bu yüksek basınçlı tanklar, aracın kendi yapısının sunduğu mekanik korumadan yararlanıyor ve büyük bir güvenlik sağlıyor. Ayrıca BMW Hydrogen Flat Storage sistemi sayesinde araç içindeki alan verimli şekilde kullanılıyor; üstelik Gen6 bataryayla uyumlu olması sayesinde iç mekânda yer kaybı yaşanmıyor ve tahrik sistemi ne olursa olsun diğer modellerle aynı üretim hattında üretilebiliyor.

Hidrojen depolaması, karbon fiber takviyeli kompozit malzemeden üretilmiş, paralel bağlanmış ve metal bir şasiye entegre edilmiş yedi yüksek basınçlı tanktan oluşan yeni yassı tank sisteminde gerçekleşiyor. Bu tasarımın özgünlüğü, bireysel basınçlı kaplar yerine, merkezi ana vanayla kontrol edilen, kapalı bir birim oluşturacak şekilde birbirine bağlanmış çoklu odacıklar kullanılmasında yatıyor. Bu tasarım, iX5 Hydrogen’un menzilini artırırken 5 dakikadan kısa sürede boş durumdan dolana kadar doldurulabilmesini sağlıyor.

Yeni BMW iX5 Hydrogen’un, “Heart of Joy” adlı yeni şanzıman ve şasi kontrol yazılımından da faydalandığını belirtmek gerekir. Bu yazılımı 2025 başında BMW Vision Driving Experience tanıtımıyla tanıdık; yazılım, Neue Klasse ailesine ait elektrikli BMW araçlarının güç aktarma organını ve sürüş dinamiklerini yönetiyordu. Buna bir de önceki sürümlerden daha güçlü ve verimli olmasını sağlayan son teknoloji Gen3 yakıt hücresi teknolojisini eklemek gerekir.