BMW pokazuje wnętrze iX5 Hydrogen: zbiornik wodoru

Jak zapewne już wiecie, BMW wraz z innymi markami, takimi jak Toyota, to czołowi twórcy rozwoju technologii wodorowej dla pojazdów, a w przypadku niemieckiej marki iX5 Hydrogen jest modelem, na którym koncentruje się cały rozwój i testy tej technologii. Nic dziwnego, bo jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, iX5 Hydrogen trafi na drogi w 2028 roku.

BMW była transparentna co do postępów w rozwoju tej technologii i samego iX5 Hydrogen, modelu, który teraz pokazuje nam od środka, prezentując kluczowy element swojego systemu: zbiorniki wodoru. Model iX5 Hydrogen, który trafi na rynek, wyposażony będzie w nową technologię zbiorników wodoru o nowym układzie i rozmiarze, dzięki którym iX5 Hydrogen może osiągnąć zasięg do 750 kilometrów.

Te zbiorniki wysokiego ciśnienia o wartości 700 barów korzystają z ochrony mechanicznej, jaką zapewnia konstrukcja samego pojazdu, co gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa. Ponadto system BMW Hydrogen Flat Storage efektywnie wykorzystuje przestrzeń wewnątrz pojazdu i jest kompatybilny z baterią Gen6, dzięki czemu nie traci się miejsca we wnętrzu, a pojazdy mogą być produkowane na tej samej linii co inne modele, niezależnie od zastosowanego układu napędowego.

Magazynowanie wodoru odbywa się w nowym systemie płaskich zbiorników, złożonym z siedmiu zbiorników wysokiego ciśnienia wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym, połączonych ze sobą równolegle i zintegrowanych z metalową ramą. Wyjątkowość tej konstrukcji polega na tym, że zamiast pojedynczych zbiorników ciśnieniowych mamy kilka połączonych komór, tworzących zamkniętą jednostkę, którą kontroluje główny zawór centralny. Takie rozwiązanie pozwala iX5 Hydrogen zwiększyć zasięg, a jednocześnie napełnić się od próżni w mniej niż 5 minut.

Warto podkreślić, że nowy BMW iX5 Hydrogen korzysta z nowego oprogramowania do sterowania napędem i podwoziem o nazwie “Heart of Joy“, które poznaliśmy na początku 2025 roku podczas prezentacji BMW Vision Driving Experience i które zarządza układem napędowym oraz dynamiką jazdy pojazdów elektrycznych BMW należących do Neue Klasse. Do tego dochodzi najnowocześniejsza technologia ogniw paliwowych Gen3, dzięki której pojazd jest mocniejszy i bardziej wydajny niż poprzednie wersje.