BMW zeigt die Innereien des iX5 Hydrogen: den Wasserstofftank

Wie ihr sicher schon wisst, gehört BMW zusammen mit anderen Marken wie Toyota zu den großen Vorreitern bei der Entwicklung der Wasserstofftechnologie für Fahrzeuge. Im Fall der deutschen Marke ist der iX5 Hydrogen das Modell, auf das sich die gesamte Entwicklung und Erprobung dieser Technologie konzentriert. Wenn alles nach Plan verläuft, wird der iX5 Hydrogen im Jahr 2028 auf den Straßen unterwegs sein.

BMW war hinsichtlich des Entwicklungsstands dieser Technologie und speziell des iX5 Hydrogen transparent. Nun wird dieses Modell auseinandergenommen, um uns einen wesentlichen Teil seines Systems zu zeigen: die Wasserstofftanks. Der iX5 Hydrogen, der auf den Markt kommt, verfügt über eine neue Tanktechnologie mit einer neuen Anordnung und Größe, die es dem iX5 Hydrogen ermöglichen, eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern zu erreichen.

Diese Hochdrucktanks mit 700 bar profitieren vom mechanischen Schutz, den die Struktur des Fahrzeugs selbst bietet, was für eine hohe Sicherheit sorgt. Außerdem nutzt das System BMW Hydrogen Flat Storage den Platz im Fahrzeug effizient und ist mit der Gen6-Batterie kompatibel. So geht kein Innenraum verloren, und die Fahrzeuge können auf derselben Produktionslinie wie andere Modelle gefertigt werden, unabhängig vom verwendeten Antriebssystem.

Die Speicherung des Wasserstoffs erfolgt im neuen System der flachen Tanks, bestehend aus sieben Hochdrucktanks aus kohlefaserverstärktem Verbundwerkstoff, die parallel miteinander verbunden und in einen Metallrahmen integriert sind. Das Besondere dieser Konstruktion liegt darin, dass es statt einzelner Druckbehälter mehrere miteinander verbundene Kammern gibt, die eine geschlossene Einheit bilden und über das zentrale Hauptventil gesteuert werden. Dieses Design ermöglicht es dem iX5 Hydrogen, seine Reichweite zu erhöhen, und gleichzeitig lässt er sich aus dem leeren Zustand in weniger als 5 Minuten befüllen.

Hervorzuheben ist, dass der neue BMW iX5 Hydrogen von der neuen Software für Antriebsstrang- und Fahrwerkssteuerung „Heart of Joy“ profitiert, die wir Anfang 2025 mit der Präsentation des BMW Vision Driving Experience kennengelernt haben und die den Antriebsstrang und die Fahrdynamik der Elektrofahrzeuge von BMW steuert, die zur Neue Klasse gehören. Hinzu kommt die Brennstoffzellentechnologie Gen3 der neuesten Generation, die ihn leistungsstärker und effizienter macht als die Vorgängerversionen.