BMW mostra as entranhas do iX5 Hydrogen: o depósito de hidrogénio

Como certamente já sabeis, a BMW é, juntamente com outras marcas como Toyota, um dos grandes estandartes do desenvolvimento da tecnologia de hidrogénio para veículos, e no caso da marca alemã o iX5 Hydrogen é o modelo em que se está a concentrar todo o desenvolvimento e os testes desta tecnologia. Não por acaso, se tudo seguir o plano previsto, o iX5 Hydrogen chegará às estradas no ano de 2028.

A BMW tem sido transparente quanto ao avanço do desenvolvimento desta tecnologia e do iX5 Hydrogen em concreto, modelo que agora nos mostram por dentro para dar a conhecer uma parte essencial do seu sistema: os depósitos de hidrogénio. Com efeito, o iX5 Hydrogen que chegará ao mercado contará com uma nova tecnologia de depósitos de hidrogénio, que têm uma nova disposição e tamanho e permitem que o iX5 Hydrogen certifique uma autonomia de até 750 quilómetros.

Estes depósitos de alta pressão de 700 bar beneficiam da protecção mecânica que oferece a estrutura do próprio veículo, garantindo uma grande segurança. Além disso, o sistema BMW Hydrogen Flat Storage aproveita de forma eficiente o espaço que ocupa dentro do veículo, sendo ainda compatível com a bateria Gen6, de modo que não se perde espaço no interior e podem fabricar-se na mesma linha de produção que outros modelos, independentemente do sistema de propulsão que utilizem.

O armazenamento do hidrogénio realiza-se no novo sistema de depósitos planos, composto por sete depósitos de alta pressão fabricados em material compósito reforçado com fibra de carbono, ligados entre si em paralelo e integrados num chassis metálico. Neste desenho reside a particularidade de que, em vez de recipientes de pressão individuais, encontramos várias câmaras ligadas para formar uma unidade fechada, controlada através da válvula principal central. Este desenho permite ao iX5 Hydrogen aumentar a sua autonomia, ao mesmo tempo que se consegue encher desde o vácuo em menos de 5 minutos.

Vale a pena destacar que o novo BMW iX5 Hydrogen beneficia do novo software de controlo da transmissão e do chassis “Heart of Joy“, que conhecemos no início de 2025 com a apresentação do BMW Vision Driving Experience e que se encarregava de gerir o grupo motopropulsor e a dinâmica de condução dos veículos elétricos BMW pertencentes à Neue Klasse. A isto soma-se a tecnologia de célula de combustível Gen3 de última geração, que lhe permite ser mais potente e eficiente do que as versões anteriores.