Ce qui compte, c'est bien de gagner
Ramiro Mansanet @RamiroMansanet
9 July 2018
7 min.
Une course solidaire et d’endurance qui est en réalité un gigantesque événement marketing parfaitement orchestré par Ford l’Espagne. On a tendance à croire que ce qui compte, c’est de participer… mais non, ce qui compte, c’est de gagner.
C’est ce que nous a fait savoir et apprécier presque dès le début Elena Barraquer, à la tête de la prestigieuse Fondation Barraquer, dédiée à opérer les cataractes de personnes sans ressources afin de leur éviter la cécité. C’était l’ONG que nous représentions lors de cette édition des 24 Heures Ford, et pour elle, être là était déjà un cadeau, un motif de fête et de satisfaction, et elle n’attendait rien de plus que de passer 24 heures agréables en bonne compagnie… mais toujours avec la réserve : « bon, et si en plus on gagne… ce serait la bombe ! ».
Gagner n’est pas facile
Gagner aux 24 Heures Ford n’est pas chose aisée, même dans mon cas, car, heureusement, au fil des éditions auxquelles j’ai participé, je compte trois victoires et sept défaites sur quinze éditions disputées. Le plus important est d’avoir une bonne équipe, c’est fondamental, au point que cela semble une évidence, mais il s’agit que les pilotes soient disciplinés (il m’arrive de l’être) et suivent les consignes du chef d’équipe.
Il est important qu’il y en ait un qui soit rapide, car à un moment donné il faudra vraiment aller vite. Qui a dit que dans une course de consommation on ne roule pas ? Le meilleur tour est descendu à deux minutes tout rond, et pour cela il faut appuyer à fond tout le tour, atteindre la fin de la ligne droite en dépassant les 200 km/h et passer à fond les virages les plus rapides du tracé. Ce n’est pas indispensable, mais ce n’est pas superflu, même si le plus important est que ceux qui ne sont pas aussi rapides ne gaspillent pas de carburant, ne commettent pas d’erreurs de conduite, n’abîment pas les pneus et ne sortent pas de la piste… dit comme ça, cela paraît facile, mais ça ne l’est pas. Avec ces atouts, on peut déjà disposer d’un certain niveau de garanties pour aborder dans de bonnes conditions une course où chaque équipe représente une ONG, un groupe d’édition et un sponsor.
La Ford Fiesta ST est la vedette
24 Heures de rêve car tout le monde veut piloter une voiture sur circuit sans se soucier des radars de la DGT… et encore plus s’il s’agit d’une voiture comme celle-ci, une véritable GTi, la nouvelle Ford Fiesta ST qui monte le moderne moteur EcoBoost de trois cylindres turbo et 1,5 litre développant 200 CV. La voiture est la véritable vedette et, à vrai dire, elle m’a énormément surpris en bien. Nous lui avons fait toutes sortes de sévices et de subterfuges pour réduire au maximum la consommation tout en roulant le plus vite possible : une contradiction complexe, pleine de trajectoires difficiles, de virages « à la corde », de freinages à la limite, de manœuvres d’évitement et des « grosses mains » de jusqu’à dix pilotes aux modes de conduite différents. Avec tout cela, notre Ford Fiesta gagnante a parcouru 536 tours du tracé madrilène, a couvert plus de deux mille kilomètres sans le moindre défaut, affichant des données de consommation très serrées (au final il nous est resté un peu d’essence), et toujours avec un niveau de stabilité et de confort d’utilisation spectaculaire.
Rossy de Palma et Ramón Arangüena
Chaque équipe compte 10 pilotes, dont deux au moins doivent être des célébrités, des ambassadeurs qui prêtent leur visage, leur nom et leur prestige de manière solidaire pour soutenir de façon désintéressée les ONG dont ils sont parrains, et ainsi attirer l’attention de tous types de médias. Les « nôtres », tous deux géniaux, étaient Rossy de Palma et Ramón Arangüena, deux super ambassadeurs qui se sont comportés à merveille et ont fait preuve d’une grande amabilité et sympathie. Rossy, avec ses bons vœux et en accordant interviews sur interviews, et Ramón, en plus, avec une grande maîtrise au volant, car c’est lui qui a placé la Fiesta n°5 en tête en partant de la 10e place, et nous l’avons tous imité.
L’objectif, nous l’avons déjà signalé : faire le plus de tours possible du circuit du Jarama, ici avec pour seule limite le temps, 24 heures de 17 h le vendredi à 17 h le samedi. Une autre limite est le carburant, indispensable pour que ce ne soit pas une course folle et donc dangereuse : ce sont 235 litres d’essence fournis par BP, et les huit pneus fournis par Continental sont également déterminants.
La course en elle-même fut très belle et très disputée du début à la fin. Il fit très chaud, du soleil, et quelques gouttes à l’aube qui ne sont restées qu’une menace de pluie. La stratégie a bien fonctionné et la voiture gagnante, la nôtre, la numéro 5, celle de la Fondation Barraquer, a pratiquement toujours dirigé la course, depuis que Ramón Arangüena l’a placée en première position jusqu’à l’arrivée. Les trois premiers classés ont terminé dans le même tour, séparés de quelques secondes, ce qui témoigne de l’égalité et de l’émotion des derniers kilomètres. Ils ont parcouru 563 tours du circuit du Jarama en représentant l’ONG Fondation Elena Barraquer, pour finir juste devant la Fiesta n°7 du magazine autopista.es et l’ONG ENVERA, et la n°3 du magazine Autofácil qui défendait les intérêts de l’ASPADIR.
Classement final des 24 Heures Ford
1 – Ford Fiesta ST n°5 – Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches – Fondation Elena Barraquer – 563 tours – 30 000 euros (Rossy de Palma, Ramón Arangüena, Ernesto Nava, Juan Pablo Esteban, Martín Gabilondo, Álvaro Baigorri, Josep Camós, Ramiro Mansanet, José Vilar, Miguel Ángel González. Coordinateur : Marc Gutiérrez)
2 – Ford Fiesta ST n°7 Autopista – ENVERA – 563 tours – 20 000 euros (Ángel Expósito Mora, Jesús Álvarez, Ángel Sans, Dani Cuadrado, Lorenzo Alcocer, Manuel Juliá, Alberto Montoya, Mario González, Manuel Torres, Octavio Morillas. Coordinateur : Isaac Guillén)
3 – Ford Fiesta ST n°3 – Autofácil – ASPAdiR – 562 tours – 10 000 euros (Enrique Arce, Flowstreet, Pedro Luis Pedrón, Eduardo Alonso, Juan Hernández, Alberto Giménez, Antonio Rodríguez Vaquerizo, Ruth Candela, Gregorio Martínez, Alejandro Villaverde. Coordinateur : Alfonso Peralvo)
4 – Ford Fiesta ST n°8 – Coches.net- Fondation A la Par – 559 tours – 9 000 € (Alba Carrillo, Carmelo Sanz de Barros, Joan Dalmau, Román Campa, José Grueso, Pedro Martín, Miguel Ángel Linares, Fran Tejero, José María Alegre, Fernando Acebrón. Coordinateur : Iván Haro)
5 – Ford Fiesta ST n°10 – ABC – Fondation Juegaterapia – 559 tours – 8 000 € (Blas Cantó, Tamar Novas, Ana García Lozano, Javier Obón, Aitor Santos, Eduardo Rivas, Noelia Seoane, Julián Corrales, Christian García, Ander Aramburu, Alberto de Luis. Coordinateur : Joan Mussull)
6 – Ford Fiesta ST n°11 – GQ – APADIS – 559 tours – 7 000 € (Juan Ramón Lucas, Jalis de la Serna, Francisco Javier Arquer, Héctor Izquierdo, Oscar González, Gonzalo Fernández, José Manuel González, Jacobo Núñez, Javier Moralejo, Carlos Álvarez. Coordinateur : Xavi Navarro)
7 – Ford Fiesta ST n°9 – Mediaset España – Fondation Mensajeros de la Paz – 558 tours – 6 000 euros (Ricardo Reyes, Laura Madrueño, Fernando Tejero, Vanessa Romero, Jorge Merchán, Javier Calderón, Ángel Gil, Arancha Pato, Luis Miguel González, Félix León, Manuel Kindelan, Juan Soler. Coordinateur : Miguel Martín)
8 – Ford Fiesta ST n°1 – El Mundo – APASCOVI – 557 tours – 5 000 € (Jorge Sanz, Andrés Caparrós, Miguel Sesé, Juan Figueras, Javier Puig, Pablo Febrero, Jesús Martín, Alejandro Aguilar, Juan Rueda, Helios Álvarez. Coordinatrice : Ana Barbero)
9 – Ford Fiesta ST n°2 – Diario Motor – Association de Médicos del Mundo – 556 tours – 5 000 € (Luis Tosar, Carlos García, Alejandro Montejo, Daniel Valdivieso, Miguel Llaguno, Francisco Martín, Rafael Alonso, María José Moreno, Filip Steeman. Coordinateur : Joan Pere Borreguero)
10 – Ford Fiesta ST n°12 – La Razón – ASPAYM-Madrid – 551 points – 5 000 € (Juan Junquera Temprano, Rodrigo Poison, Fernando Álvarez, José Macías, Esther Ramos, José Antonio Guzmán, Vicente García, Toni Prat, David Sanz, Iván Rubio. Coordinateur : Juan Celada)
11 – Ford Fiesta ST n°6 – Diario As – APADEMA – 549 tours – 6 000 euros (*) (Oscar Higares, Mar Abascal, Santiago Segura, Alejandro Pendas, José Reimunde, Marco González, David Ayala, Emilio Olivares, Ignacio de Benito, Fernando Vallejo, Alfonso Sánchez de León. Coordinateur : Joan Arnella)
12 – Ford Fiesta ST n°4 – ¡Hola! – Fond. Pablo Horstmann – 543 tours – 5 000 € (Cayetano Martínez de Irujo, Fitz-James Stuart, Santi Acosta, Eugenia Recio, Roberto Grande, Beatriz Prioste, Javier Moltó, Máximo Sant, Jon Tolaretxipi, Javier Ochoa, Etienne Lagrange. Coordinateur : César Fernández)
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