Önemli olan kazanmak

Hayır­severlik ve dayanıklılık yarışı olan bu etkinlik, aslında Ford İspanya tarafından kusursuz biçimde organize edilmiş devasa bir pazarlama etkinliğidir. Genelde önemli olanın katılmak olduğuna inanırız… ama hayır, önemli olan kazanmaktır.

Bunu bize neredeyse baştan beri, prestijli Barraquer Vakfı‘nın başındaki Elena Barraquer de dile getirdi ve takdir etti. Vakıf, kaynağı olmayan insanların katarakt ameliyatını yaparak körlüğü önlemeye adanmış bir STK’dır. Bu sürümde 24 Saat Ford yarışında temsil ettiğimiz kuruluş da buydu ve onun için orada bulunmak zaten bir armağan, bir kutlama ve memnuniyet vesilesiydi. İyi bir arkadaş grubunda 24 saat eğlenceli geçirmekten başka bir şey beklemiyordu… ama hep şu nakaratla: “Tamam, bir de kazanırsak… harika olur.”

Kazanmak kolay değil

24 Saat içinde kazanmak, kolay bir iş değil; benim durumumda bile, yıllar içinde katıldığım sürümlerle on beş yarıştan üç zafer ve yedi yenilgi var. En önemli şey iyi bir takıma sahip olmaktır; bu o kadar açık görünüyor ki, ama pilotların disiplinli olması ve takım şefinin talimatlarına uyması gerekiyor (bazen ben de bunu başarıyorum).

Hızlı birinin olması önemli, çünkü bir noktada gerçekten hızlı gitmek gerekecek. Kim “tüketim yarışında yarış yapılmaz” dedi? En hızlı tur tam iki dakikaya düştü ve bunu başarmak için tüm turu tam gazla gitmek, düz çizginin sonunda 200 km/h’nin üzerine çıkmak ve en hızlı virajları tam gazla geçmek gerekiyor. Bu zorunlu değil ama fena da olmaz; yine de daha az hızlı olanların aşırı yakıt harcamaması, sürüş hatası yapmaması, lastiklere zarar vermemesi ve pistten çıkmaması en önemlisidir… Kulağa kolay gelebilir, ama değil. Bu temellerle, her takımın bir STK’yı, bir Yayın Grubunu ve bir sponsoru temsil ettiği bir yarışa iyi koşullarda girmek için belli bir güvence düzeyine sahip olunabilir.

Protagonist Ford Fiesta ST’dir

24 Saat heyecanı, çünkü herkes bir pistte araba sürmek ister; DGT’nin radarlarını düşünmeden… üstelik bu araba gibi, gerçek bir GTi olan yeni Ford Fiesta ST ise. Modern üç silindirli, turbo, 1,5 litrelik EcoBoost motorla 200 CV üretiyor. Araba gerçek kahramandır ve açıkçası beni çok olumlu etkiledi. Yakıt tüketimini mümkün olduğunca düşürmek için her türlü numarayı ve hileyi denedik, ama aynı anda mümkün olduğunca hızlı sürdük: zor çizgiler, “mum” gibi virajlar, sınırda frenlemeler, kaçınma manevraları ve on pilotun farklı sürüş modlarındaki “pençeleri”ile dolu karmaşık bir çelişki. Tüm bunlarla Ford Fiesta kazananımız Madrid pistinde 536 tur attı, hiçbir sorun olmadan iki bin kilometreden fazla yol kat etti, çok dengeli tüketim değerleri verdi (sonunda biraz benzin bile arttı) ve her zaman olağanüstü bir stabilite ve sürüş keyfi düzeyi sundu.

Rossy de Palma ve Ramón Arangüena

Her takımda 10 pilot var; bunlardan en az ikisi ünlü olmalı; desteklediği STK’lara karşılıksız destek olmak için yüzlerini, adlarını ve itibarlarını kullanan elçiler, böylece her türlü medyanın dikkatini çekiyorlar. “Bizimkiler”, ikisi de harika, Rossy de Palma ve Ramón Arangüena‘ydı; iki süper elçi, lüks bir performans sergilediler ve nezaket ile sempatiyi bol bol gösterdiler. Rossy iyi dileklerini sundu ve durmadan röportaj verdi; Ramón ise direksiyondaki büyük ustalığıyla öne çıktı, çünkü 10. sıradan başlayarak 5 numaralı Fiesta’yı liderliğe taşıyan oydu ve geri kalanımız da onu takip etti.

Hedefi zaten belirttik: Jarama pistinde mümkün olduğunca çok tur atmak; bu durumda tek sınırlama zamandı, 24 saat, cuma günü 17:00’den cumartesi 17:00’ye kadar. Bir başka sınırlama yakıt idi; yarışın çılgınca ve bu yüzden tehlikeli olmaması için vazgeçilmez, BP tarafından sağlanan 235 litre benzin ve Continental tarafından sağlanan sekiz lastik de belirleyiciydi.

Yarış kendi içinde çok güzeldi ve baştan sona çok rekabetçiydi. Çok sıcak, güneşli ve şafakta bir yağmur çiseleyişi vardı, ama yağmura dönüşmedi. Strateji iyi işledi ve kazanan araba, bizimki, 5 numaralı, Barraquer Vakfı‘nın arabası, Ramón Arangüena onu birinci sıraya koyduğu andan bitiş çizgisine kadar neredeyse her zaman liderlik etti. İlk üç sıralama, saniyeler içinde aynı turda bitirdi; bu, son kilometrelerin eşitliğini ve heyecanını gösteriyor. 563 tur attılar, Jarama pisti‘nde, Elena Barraquer Vakfı STK’sını temsil ederek, autopista.es dergisinin Ford Fiesta nº 7’sinin ve ENVERA STK’sının önünde bitirdiler; Autofácil dergisinin 3 numaralı arabası da ASPADIR’in çıkarlarını savundu.

24 Saat Nihai SıralamaFord
1 – Ford Fiesta ST nº 5 – Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches – Elena Barraquer Vakfı – 563 tur – 30.000 euro (Rossy de Palma, Ramón Arangüena, Ernesto Nava, Juan Pablo Esteban, Martín Gabilondo, Álvaro Baigorri, Josep Camós, Ramiro Mansanet, José Vilar, Miguel Ángel González. Koordinatör: Marc Gutiérrez)

2 – Ford Fiesta ST nº 7 Autopista – ENVERA – 563 tur – 20.000 euro (Ángel Expósito Mora, Jesús Álvarez, Ángel Sans, Dani Cuadrado, Lorenzo Alcocer, Manuel Juliá, Alberto Montoya, Mario González, Manuel Torres, Octavio Morillas. Koordinatör: Isaac Guillén)

3 – Ford Fiesta ST nº 3 – Autofácil – ASPAdiR – 562 tur – 10.000 euro (Enrique Arce, Flowstreet, Pedro Luis Pedrón, Eduardo Alonso, Juan Hernández, Alberto Giménez, Antonio Rodríguez Vaquerizo, Ruth Candela, Gregorio Martínez, Alejandro Villaverde. Koordinatör: Alfonso Peralvo)

4 – Ford Fiesta ST nº 8 – Coches.net- Fundación A la Par – 559 tur – 9.000 € (Alba Carrillo, Carmelo Sanz de Barros, Joan Dalmau, Román Campa, José Grueso, Pedro Martín, Miguel Ángel Linares, Fran Tejero, José María Alegre, Fernando Acebrón. Koordinatör: Iván Haro)

5 – Ford Fiesta ST nº 10 – ABC – Fundación Juegaterapia – 559 tur – 8.000 € (Blas Cantó, Tamar Novas, Ana García Lozano, Javier Obón, Aitor Santos, Eduardo Rivas, Noelia Seoane, Julián Corrales, Christian García, Ander Aramburu, Alberto de Luis. Koordinatör: Joan Mussull)

6 – Ford Fiesta ST nº 11 – GQ – APADIS – 559 tur – 7.000 € (Juan Ramón Lucas, Jalis de la Serna, Francisco Javier Arquer, Héctor Izquierdo, Oscar González, Gonzalo Fernández, José Manuel González, Jacobo Núñez, Javier Moralejo, Carlos Álvarez. Koordinatör: Xavi Navarro)

7 – Ford Fiesta ST nº 9 – Mediaset España – Fundación Mensajeros de la Paz – 558 tur – 6.000 euro (Ricardo Reyes, Laura Madrueño, Fernando Tejero, Vanessa Romero, Jorge Merchán, Javier Calderón, Ángel Gil, Arancha Pato, Luis Miguel González, Félix León, Manuel Kindelan, Juan Soler. Koordinatör: Miguel Martín)

8 – Ford Fiesta ST nº 1 – El Mundo – APASCOVI – 557 tur – 5.000 € (Jorge Sanz, Andrés Caparrós, Miguel Sesé, Juan Figueras, Javier Puig, Pablo Febrero, Jesús Martín, Alejandro Aguilar, Juan Rueda, Helios Álvarez. Koordinatör: Ana Barbero)

9 – Ford Fiesta ST nº 2 – Diario Motor – Dünya Doktorları Derneği – 556 tur – 5.000 € (Luis Tosar, Carlos García, Alejandro Montejo, Daniel Valdivieso, Miguel Llaguno, Francisco Martín, Rafael Alonso, María José Moreno, Filip Steeman. Koordinatör: Joan Pere Borreguero)

10 – Ford Fiesta ST nº 12 – La Razón – ASPAYM-Madrid – 551 puan – 5.000 € (Juan Junquera Temprano, Rodrigo Poison, Fernando Álvarez, José Macías, Esther Ramos, José Antonio Guzmán, Vicente García, Toni Prat, David Sanz, Iván Rubio. Koordinatör: Juan Celada)

11 – Ford Fiesta ST nº 6 – Diario As – APADEMA – 549 tur – 6.000 euro (*) (Oscar Higares, Mar Abascal, Santiago Segura, Alejandro Pendas, José Reimunde, Marco González, David Ayala, Emilio Olivares, Ignacio de Benito, Fernando Vallejo, Alfonso Sánchez de León. Koordinatör: Joan Arnella)

12 – Ford Fiesta ST nº 4 – ¡Hola! – Pablo Horstmann Vakfı – 543 tur – 5.000 € (Cayetano Martínez de Irujo, Fitz-James Stuart, Santi Acosta, Eugenia Recio, Roberto Grande, Beatriz Prioste, Javier Moltó, Máximo Sant, Jon Tolaretxipi, Javier Ochoa, Etienne Lagrange. Koordinatör: César Fernández)