Das Wichtige ist tatsächlich zu gewinnen

Ein Charity-Langstreckenrennen, das in Wahrheit ein gigantisches, perfekt orchestriertes Marketingevent von Ford Spanien ist. Man neigt dazu zu glauben, dass das Wichtigste die Teilnahme ist … aber nein, das Wichtigste ist zu gewinnen.

Das hat uns die Präsidentin der angesehenen Fundación Barraquer, Elena Barraquer, schon fast von Anfang an wissen lassen und gewürdigt. Die Stiftung operiert Menschen ohne Mittel am grauen Star, um ihnen die Erblindung zu ersparen. Sie war die NGO, die wir bei dieser Ausgabe der 24 Stunden Ford vertreten haben, und für sie war schon die Teilnahme ein Geschenk, ein Grund zum Feiern und zur Zufriedenheit. Sie erwartete nichts weiter, als etwa 24 unterhaltsame Stunden in guter Gesellschaft zu verbringen … immer mit dem Zusatz: „Na gut, und wenn wir obendrein gewinnen … dann umso besser!“

Gewinnen ist nicht einfach

Bei den 24 Stunden Ford zu gewinnen ist keine leichte Sache, auch für mich nicht. Dank meiner Teilnahmen an vielen Ausgaben über die Jahre kann ich drei Siege und sieben Niederlagen bei fünfzehn bestrittenen Ausgaben vorweisen. Das Wichtigste ist ein gutes Team, das ist grundlegend, so offensichtlich es klingt. Es geht aber auch darum, dass die Piloten diszipliniert sind (manchmal gelingt mir das) und auf die Anweisungen des Teamchefs hören.

Es ist wichtig, dass es jemanden gibt, der schnell ist, denn irgendwann muss wirklich schnell gefahren werden. Wer hat gesagt, dass man bei einem Verbrauchsrennen nicht Gas gibt? Die schnellste Runde lag bei genau zwei Minuten, und dafür muss man die ganze Runde über Vollgas fahren, am Ende der Geraden über 200 km/h erreichen und die schnellsten Kurven der Strecke mit Vollgas durchfahren. Das ist nicht unverzichtbar, schadet aber auch nicht. Am wichtigsten ist jedoch, dass die weniger schnellen Fahrer nicht übermäßig Kraftstoff verbrauchen, keine Fahrfehler machen, die Reifen nicht beschädigen und nicht von der Strecke abkommen … so gesagt klingt das einfach, ist es aber nicht. Mit diesen Voraussetzungen kann man mit einem gewissen Maß an Sicherheit in einem Rennen antreten, in dem jedes Team eine NGO, einen Verlagskonzern und einen Sponsor vertritt.

Der Ford Fiesta ST ist der Hauptdarsteller

24 Stunden voller Vorfreude, denn jeder will ein Auto auf der Rennstrecke bewegen, ohne sich um die Radare der DGT sorgen zu müssen … und erst recht, wenn es sich um ein Auto wie dieses handelt, einen echten GTi, den neuen Ford Fiesta ST mit dem modernen EcoBoost-Motor, einem Dreizylinder-Turbo mit 1,5 Litern Hubraum und 200 CV. Das Auto ist der eigentliche Hauptdarsteller, und ehrlich gesagt hat es mich sehr positiv überrascht. Wir haben alle erdenklichen Tricks angewandt, um den Verbrauch so weit wie möglich zu senken, und gleichzeitig möglichst schnell gefahren: ein komplizierter Widerspruch voller schwieriger Linien, Kurven im „Segelstil“, Bremsungen am Limit, Ausweichmanöver und die „Pranken“ von bis zu zehn Fahrern mit ihren unterschiedlichen Fahrstilen. Mit all dem hat unser siegreicher Ford Fiesta 536 Runden auf dem Madrider Kurs absolviert, mehr als zweitausend Kilometer ohne den geringsten Makel zurückgelegt, sehr knappe Verbrauchswerte erzielt (am Ende blieb sogar etwas Benzin übrig) und dabei durchgehend ein außergewöhnliches Maß an Stabilität und Fahrkomfort geboten.

Rossy de Palma und Ramón Arangüena

Jedes Team hat 10 Fahrer, von denen mindestens zwei Prominente sein müssen, Botschafter, die ihr Gesicht, ihren Namen und ihr Ansehen uneigennützig zur Unterstützung der NGOs einsetzen, deren Paten sie sind, und so die Aufmerksamkeit aller Medien auf sich ziehen. Unsere beiden Botschafter, beide großartig, waren Rossy de Palma und Ramón Arangüena, zwei Superbotschafter, die sich hervorragend verhielten und Freundlichkeit und Sympathie verströmten. Rossy verbreitete gute Wünsche und gab unermüdlich Interviews, und Ramón zeigte zudem große Meisterschaft am Steuer: Er war es, der den Fiesta Nr. 5 vom 10. Platz aus an die Spitze brachte, und wir anderen folgten seinem Beispiel.

Das Ziel haben wir bereits genannt: so viele Runden wie möglich auf der Rennstrecke von Jarama zu drehen, diesmal nur begrenzt durch die Zeit, 24 Stunden von 17 Uhr am Freitag bis 17 Uhr am Samstag. Eine weitere Einschränkung ist der Kraftstoff, der unverzichtbar ist, damit es kein wahnwitziges und damit gefährliches Rennen wird: Es standen 235 Liter Benzin zur Verfügung, gestellt von BP, und entscheidend waren außerdem die acht Reifen von Continental.

Das Rennen selbst war sehr schön und von Anfang bis Ende hart umkämpft. Es war sehr heiß, mit Sonne, und bei Tagesanbruch fielen einige Tropfen, die jedoch nur zu einem Anflug von Regen wurden. Die Strategie ging gut auf, und das siegreiche Auto, unseres, die Nummer 5 der Fundación Barraquer, führte fast die ganze Zeit das Feld an, von dem Moment an, als Ramón Arangüena es auf die erste Position brachte, bis ins Ziel. Die ersten drei Platzierten beendeten das Rennen in derselben Runde, nur um Sekunden getrennt, was die Ausgeglichenheit und Spannung der letzten Kilometer zeigt. Es wurden 563 Runden auf dem Jarama-Kurs gefahren, um die NGO Fundación Elena Barraquer zu vertreten, und man beendete das Rennen knapp vor dem Ford Fiesta Nr. 7 der Zeitschrift autopista.es und der NGO ENVERA sowie vor dem Nr. 3 der Zeitschrift Autofácil, die die Interessen von ASPADIR vertrat.

Endstand 24 Stunden Ford
1 – Ford Fiesta ST Nr. 5 – Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches – Fundación Elena Barraquer – 563 Runden – 30.000 Euro (Rossy de Palma, Ramón Arangüena, Ernesto Nava, Juan Pablo Esteban, Martín Gabilondo, Álvaro Baigorri, Josep Camós, Ramiro Mansanet, José Vilar, Miguel Ángel González. Koordinator: Marc Gutiérrez)

2 – Ford Fiesta ST Nr. 7 Autopista – ENVERA – 563 Runden – 20.000 Euro (Ángel Expósito Mora, Jesús Álvarez, Ángel Sans, Dani Cuadrado, Lorenzo Alcocer, Manuel Juliá, Alberto Montoya, Mario González, Manuel Torres, Octavio Morillas. Koordinator: Isaac Guillén)

3 – Ford Fiesta ST Nr. 3 – Autofácil – ASPAdiR – 562 Runden – 10.000 Euro (Enrique Arce, Flowstreet, Pedro Luis Pedrón, Eduardo Alonso, Juan Hernández, Alberto Giménez, Antonio Rodríguez Vaquerizo, Ruth Candela, Gregorio Martínez, Alejandro Villaverde. Koordinator: Alfonso Peralvo)

4 – Ford Fiesta ST Nr. 8 – Coches.net- Fundación A la Par – 559 Runden – 9.000 € (Alba Carrillo, Carmelo Sanz de Barros, Joan Dalmau, Román Campa, José Grueso, Pedro Martín, Miguel Ángel Linares, Fran Tejero, José María Alegre, Fernando Acebrón. Koordinator: Iván Haro)

5 – Ford Fiesta ST Nr. 10 – ABC – Fundación Juegaterapia – 559 Runden – 8.000 € (Blas Cantó, Tamar Novas, Ana García Lozano, Javier Obón, Aitor Santos, Eduardo Rivas, Noelia Seoane, Julián Corrales, Christian García, Ander Aramburu, Alberto de Luis. Koordinator: Joan Mussull)

6 – Ford Fiesta ST Nr. 11 – GQ – APADIS – 559 Runden – 7.000 € (Juan Ramón Lucas, Jalis de la Serna, Francisco Javier Arquer, Héctor Izquierdo, Oscar González, Gonzalo Fernández, José Manuel González, Jacobo Núñez, Javier Moralejo, Carlos Álvarez. Koordinator: Xavi Navarro)

7 – Ford Fiesta ST Nr. 9 – Mediaset España – Fundación Mensajeros de la Paz – 558 Runden – 6.000 Euro (Ricardo Reyes, Laura Madrueño, Fernando Tejero, Vanessa Romero, Jorge Merchán, Javier Calderón, Ángel Gil, Arancha Pato, Luis Miguel González, Félix León, Manuel Kindelan, Juan Soler. Koordinator: Miguel Martín)

8 – Ford Fiesta ST Nr. 1 – El Mundo – APASCOVI – 557 Runden – 5.000 € (Jorge Sanz, Andrés Caparrós, Miguel Sesé, Juan Figueras, Javier Puig, Pablo Febrero, Jesús Martín, Alejandro Aguilar, Juan Rueda, Helios Álvarez. Koordinatorin: Ana Barbero)

9 – Ford Fiesta ST Nr. 2 – Diario Motor – Asociación de Médicos del Mundo – 556 Runden – 5.000 € (Luis Tosar, Carlos García, Alejandro Montejo, Daniel Valdivieso, Miguel Llaguno, Francisco Martín, Rafael Alonso, María José Moreno, Filip Steeman. Koordinator: Joan Pere Borreguero)

10 – Ford Fiesta ST Nr. 12 – La Razón – ASPAYM-Madrid – 551 Punkte – 5.000 € (Juan Junquera Temprano, Rodrigo Poison, Fernando Álvarez, José Macías, Esther Ramos, José Antonio Guzmán, Vicente García, Toni Prat, David Sanz, Iván Rubio. Koordinator: Juan Celada)

11 – Ford Fiesta ST Nr. 6 – Diario As – APADEMA – 549 Runden – 6.000 Euro (*) (Oscar Higares, Mar Abascal, Santiago Segura, Alejandro Pendas, José Reimunde, Marco González, David Ayala, Emilio Olivares, Ignacio de Benito, Fernando Vallejo, Alfonso Sánchez de León. Koordinator: Joan Arnella)

12 – Ford Fiesta ST Nr. 4 – ¡Hola! – Fundac. Pablo Horstmann – 543 Runden – 5.000 € (Cayetano Martínez de Irujo, Fitz-James Stuart, Santi Acosta, Eugenia Recio, Roberto Grande, Beatriz Prioste, Javier Moltó, Máximo Sant, Jon Tolaretxipi, Javier Ochoa, Etienne Lagrange. Koordinator: César Fernández)