Главное — выиграть

Благотворительная выносливостная гонка, которая на самом деле является грандиозным маркетинговым мероприятием, идеально организованным Ford Испанией. Обычно принято считать, что важно участвовать… но нет, важно выиграть.

Именно так почти с самого начала дала нам понять и оценила это сама Элена Баррагер, возглавляющая престижный Фонд Баррагера, который занимается операциями по удалению катаракты у людей без средств, чтобы уберечь их от слепоты. Это была неправительственная организация, которую мы представляли в этом году в гонке 24 часа Ford, и для неё участие уже было подарком, поводом для праздника и удовлетворения, и она не ждала ничего большего, кроме как провести около 24 часов в приятной компании… но всегда с припиской: «Ну а если вдобавок выиграем… тогда бомба».

Выиграть непросто

Выиграть в 24 часах Ford — дело непростое, даже в моём случае: за годы участия мне удалось набрать три победы и семь поражений в пятнадцати гонках. Самое важное — иметь хорошую команду, это основа, настолько очевидная, что кажется банальностью, но дело в том, чтобы пилоты были дисциплинированными (мне иногда это удаётся) и слушались указаний руководителя команды.

Важно, чтобы кто-то был быстрым, ведь в какой-то момент придётся ехать по-настоящему быстро. Кто сказал, что в гонке на экономию топлива не гоняют? Лучший круг опустился почти до двух минут, и для этого нужно идти на полном газу всю дистанцию, на конце прямой разгоняться выше 200 км/ч и проходить на полном газу самые быстрые повороты трассы. Это не обязательно, но не помешает, хотя самое важное — чтобы те, кто не так быстр, не тратили слишком много топлива, не допускали ошибок в управлении, не портили шины и не выезжали с трассы… на словах это кажется простым, но это не так. С таким набором можно иметь определённую уверенность, чтобы в хороших условиях пройти гонку, в которой каждая команда представляет неправительственную организацию, издательскую группу и спонсора.

Главный герой — Ford Fiesta ST

24 часа мечты, ведь каждому хочется управлять автомобилем на трассе и не беспокоиться о радарах DGT… тем более если это такая машина, настоящий GTi, новый Ford Fiesta ST с современным трёхцилиндровым турбомотором EcoBoost объёмом 1,5 литра, развивающим 200 CV. Главный герой — сам автомобиль, и, честно говоря, он меня очень приятно удивил. Мы делали с ним всевозможные безумства и хитрости, чтобы добиться минимального расхода, и одновременно ехали как можно быстрее: сложное противоречие, полное трудных траекторий, поворотов «на парусе», торможений на пределе, манёвров уклонения и «лап» до десяти пилотов с разными стилями вождения. Благодаря всему этому наш победивший Ford Fiesta проехал 536 кругов по мадридской трассе, преодолел более двух тысяч километров без малейших нареканий, показав очень точные данные по расходу (в итоге нам даже осталось немного бензина) и всегда с эффектной стабильностью и комфортом.

Росси де Пальма и Рамон Арангуэна

В каждой команде 10 пилотов, и как минимум двое из них должны быть знаменитостями, послами, которые безвозмездно предоставляют своё лицо, имя и престиж, чтобы поддержать НКО, покровителями которых они являются, и привлечь внимание всех видов СМИ. «Наши», оба замечательные, — Росси де Пальма и Рамон Арангуэна, два отличных посла, которые показали себя на высоте и излучали доброту и обаяние. Росси — своими добрыми пожеланиями и бесконечными интервью, а Рамон к тому же с большим мастерством за рулём: именно он вывел Fiesta №5 в лидеры, стартовав с 10-го места, и остальные последовали его примеру.

Цель мы уже обозначили: проехать как можно больше кругов по трассе Харама, в данном случае с единственным ограничением по времени — 24 часа с 17:00 пятницы до 17:00 субботы. Другое ограничение — топливо, необходимое, чтобы гонка не превратилась в безумие и, следовательно, в опасность: это 235 литров бензина от BP, а также решающими являются восемь шин, предоставленных Continental.

Сама гонка была очень красивой и напряжённой от начала до конца. Было очень жарко, солнечно и несколько капель на рассвете, которые так и не превратились в дождь. Стратегия сработала хорошо, и победивший автомобиль, наш, №5, принадлежащий Фонду Баррагера, практически всё время лидировал, с момента, когда Рамон Арангуэна вывел его на первую позицию, и до финиша. Первые три призёра финишировали на одном и том же круге, разделённые секундами, что демонстрирует равенство и накал последних километров. Было пройдено 563 круга по трассе Харама от имени НКО Фонд Элены Баррагер, и мы финишировали прямо впереди Fiesta №7 журнала autopista.es и НКО ENVERA, а также №3 журнала Autofácil, защищавшего интересы ASPADIR.

Итоговая классификация 24 часов Ford
1 – Ford Fiesta ST №5 – Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches – Фонд Элены Баррагер – 563 круга – 30.000 евро (Росси де Пальма, Рамон Арангуэна, Эрнесто Нава, Хуан Пабло Эстебан, Мартин Габилондо, Альваро Байгорри, Жосеп Камос, Рамиро Мансанет, Хосе Вилар, Мигель Анхель Гонсалес. Координатор: Марк Гутьеррес)

2 – Ford Fiesta ST №7 Autopista – ENVERA – 563 круга – 20.000 евро (Анхель Экспосито Мора, Хесус Альварес, Анхель Санс, Дани Куадрадо, Лоренсо Алькосер, Мануэль Хулиа, Альберто Монтойя, Марио Гонсалес, Мануэль Торрес, Октавио Моррильяс. Координатор: Исаак Гильен)

3 – Ford Fiesta ST №3 – Autofácil – ASPAdiR – 562 круга – 10.000 евро (Энрике Арсе, Flowstreet, Педро Луис Педрон, Эдуардо Альсонсо, Хуан Эрнандес, Альберто Хименес, Антонио Родригес Васкеризо, Рут Кандела, Грегорио Мартинес, Алехандро Вильявеrde. Координатор: Альфонсо Перальво)

4 – Ford Fiesta ST №8 – Coches.net- Фонд A la Par – 559 кругов – 9.000 € (Альба Карильо, Кармело Санс де Барроса, Жоан Дальмау, Роман Кампа, Хосе Грусо, Педро Мартин, Мигель Анхель Линарес, Фран Техеро, Хосе Мария Алегре, Фернандо Аседрон. Координатор: Иван Аро)

5 – Ford Fiesta ST №10 – ABC – Фонд Juegaterapia – 559 кругов – 8.000 € (Бласс Кантó, Тамар Новас, Ана Гарсия Лосано, Хавьер Обон, Айтор Сантос, Эдуардо Ривас, Ноэлия Сеоане, Хулиан Корралес, Кристиан Гарсия, Андер Арамбуру, Альберто де Луис. Координатор: Жоан Мусулль)

6 – Ford Fiesta ST №11 – GQ – APADIS – 559 кругов – 7.000 € (Хуан Рамон Лукас, Халис де ла Серна, Франсиско Хавьер Аркер, Эктор Искьердо, Оскар Гонсалес, Гонсало Фернандес, Хосе Мануэль Гонсалес, Хакobo Núñez, Хавьер Моралехо, Карлос Альварес. Координатор: Чави Наварро)

7 – Ford Fiesta ST №9 – Mediaset España – Фонд Mensajeros de la Paz – 558 кругов – 6.000 евро (Рикардо Рейес, Лаура Мадруеньо, Фернандо Техеро, Ванесса Ромеро, Хорхе Мерчан, Хавьер Кальдерон, Анхель Хиль, Аранча Пато, Луис Мигель Гонсалес, Фелис Леон, Мануэль Кинделан, Хуан Солер. Координатор: Мигель Мартин)

8 – Ford Fiesta ST №1 – El Mundo – APASCOVI – 557 кругов – 5.000 € (Хорхе Санс, Андрес Каparrós, Мигель Сесе, Хуан Фигерас, Хавьер Пуиг, Пабло Фебреро, Хесус Мартин, Алехандро Агилар, Хуан Руэда, Элиос Альварес. Координатор: Ана Барберо)

9 – Ford Fiesta ST №2 – Diario Motor – Ассоциация врачей мира – 556 кругов – 5.000 € (Луис Тосар, Карлос Гарсия, Алехандро Монтехо, Даниэль Вальдивьесо, Мигель Льягуно, Франсиско Мартин, Рафаэль Алонсо, Мария Хосе Морено, Филип Стееман. Координатор: Жоан Пере Боррегеро)

10 – Ford Fiesta ST №12 – La Razón – ASPAYM-Madrid – 551 очко – 5.000 € (Хуан Хункера Темпрано, Родриго Пойсон, Фернандо Альварес, Хосе Масиас, Эстер Рамос, Хосе Антонио Гусман, Висенте Гарсия, Тони Прат, Давид Санс, Иван Рубио. Координатор: Хуан Селада)

11 – Ford Fiesta ST №6 – Diario As – APADEMA – 549 кругов – 6.000 евро (*) (Оскар Ихарес, Мар Абаскаль, Сантьяго Сегура, Алехандро Пендас, Хосе Реймундо, Марко Гонсалес, Давид Айала, Эмилио Оливарес, Игнасио де Бенито, Фернандо Вальехо, Альфонсо Санчес де Леон. Координатор: Жоан Арнелья)

12 – Ford Fiesta ST №4 – ¡Hola! – Фонд Пабло Хорстманна – 543 круга – 5.000 € (Кайетано Мартинес де Ируйо, Фитц-Джеймс Стюарт, Санти Аста, Эухения Ресио, Роберто Гранде, Беатрис Прьосте, Хавьер Молто, Максимо Сант, Хон Толаретшипи, Хавьер Очоа, Этьен Лагранж. Координатор: Сесар Фернандес)