C'est officiel, la nouvelle Opel Corsa GSE se montre à l'approche de son retour imminent sur les routes

Nous vous l’annoncions il y a un peu plus de quelques mois, Opel confirmait le retour d’une version sportive de la Corsa après six ans d’absence du catalogue de la petite modèle allemande, plus précisément depuis que la marque au « Blitz » est passée sous l’égide du groupe Stellantis et qu’il a été décidé de supprimer les versions GSi et OPC. Nous aurons à nouveau une Corsa sportive, baptisée GSE, mais comme nous vous le laissions aussi entendre, pas tout à fait comme vous la connaissiez.

Les Opel Corsa GSi et OPC resteront des joyaux presque exclusifs sur le marché de l’occasion, en raison de la valorisation qu’elles ont connue et qui devrait continuer à augmenter, d’autant plus que la nouvelle Opel Corsa GSE abandonne les moteurs thermiques pour embrasser l’électrification. Et comme nous le pressentions, la Mokka GSE cédera sa base mécanique pour donner vie à la nouvelle Corsa GSE.

Cela signifie que sous son capot nous trouverons un moteur électrique développant une puissance de 207 kW (281 CV) et 345 Nm de couple, soit la même puissance que la Mokka GSE, si ce n’est qu’en raison de son poids et de sa résistance moindres, l’accélération de 0 à 100 km/h est sensiblement réduite de 0,4 seconde pour se fixer à 5,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 180 km/h. Toute cette puissance est disponible en mode de conduite Sport, avec un étalonnage optimisé pour circuit ; en mode Normal, la puissance est réduite à 170 kW (231 CV) tout en conservant une configuration sportive ; enfin, en mode ECO, les réglages sont optimisés pour une plus grande efficience et la vitesse maximale est limitée à 150 km/h. À mon avis, qualifier cela de « sportive » est une insulte qui dénigre l’histoire de toutes les Corsa GSi et OPC précédentes.

Toujours côté mécanique et pour donner à ses conducteurs la sensation de tenir le volant d’une véritable sportive, Opel a équipé la GSE d’un différentiel autobloquant Torsen multidisque et d’un châssis sport abaissé, avec des trains, des barres antiroulis et des amortisseurs hydrauliques dotés de réglages spécifiques, ce qui, au passage, justifie son coût. Pour conclure cette partie, toute cette puissance sera freinée par un système à étriers à quatre pistons.

Évidemment, et comme on pouvait s’y attendre, la Opel Corsa GSE se distinguera du reste de la gamme par des détails tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. À l’extérieur, elle dispose d’éléments tels qu’un splitter avant et un becquet arrière, ainsi que d’autres éléments peints en noir, comme la partie inférieure, les passages de roue ou le toit, en plus de prises d’air qui renforcent son image sportive. Le contact avec la route se fait par des pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S montés sur des jantes de 18 pouces au dessin à trois branches.

À l’intérieur, conducteur et passager prendront place sur des sièges sport avec appuie-tête intégrés et des surpiqûres en Alcantara, un matériau qui est également présent sur d’autres zones telles que les panneaux de portes ou le volant, et qui est doté de coutures contrastées en jaune, couleur également utilisée pour les ceintures de sécurité. Depuis le poste de conduite, le conducteur pourra personnaliser ce qu’il voit sur le tableau de bord numérique, tandis que d’autres informations, comme la force G, les valeurs d’accélération ou les données de gestion de la batterie, s’afficheront sur l’écran multimédia de 10 pouces.

Enfin, parmi ses équipements, la Opel Corsa GSE comprend également, entre autres, des sièges et un volant chauffants, une caméra de recul à 180 degrés, un système d’accès et de démarrage sans clé, ou un chargeur bidirectionnel intégré (V2L).

La Opel Corsa GSE sera lancée avant la fin de cette année 2026, mais elle sera auparavant présentée mondialement et dans le moindre détail au Salon de l’automobile de Paris qui se tiendra en octobre.