Już oficjalnie: nowy Opel Corsa GSE pokazuje się przed swoim bliskim powrotem na drogi

Ostrzegaliśmy Was jakieś kilka miesięcy temu, Opel potwierdzał nadejście wersji sportowej Corsa po sześciu latach nieobecności w katalogu tego małego niemieckiego modelu, a dokładniej od momentu, gdy marka z „Blitzem” trafiła pod skrzydła grupy Stellantis i postanowiono wycofać wersje GSi i OPC. Znów będziemy mieli sportowego Corsa, z przydomkiem GSE, ale, jak już wcześniej zapowiadaliśmy, nie będzie on taki sam, jak go znacie.

Corsa GSi i OPC pozostaną niemal wyłącznymi klejnotami na rynku używanych samochodów ze względu na wzrost ich wartości, który prawdopodobnie będzie dalej rósł, tym bardziej że nowy Opel Corsa GSE porzuca silniki spalinowe i stawia na elektryfikację. Jak już się domyślaliśmy, Mokka GSE przekaże swoją podstawę mechaniczną, by ożywić nowego Corsa GSE.

Oznacza to, że pod maską znajdziemy silnik elektryczny o mocy 207 kW (281 KM) i 345 Nm momentu obrotowego, czyli taką samą moc jak Mokka GSE, z tym że dzięki mniejszej masie i oporowi przyspieszenie do 100 km/h jest wyraźnie krótsze o 0,4 sekundy i wynosi 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Pełna moc dostępna jest w trybie jazdy Sport z kalibracją zoptymalizowaną pod tor, w trybie Normal moc zostaje zmniejszona do 170 kW (231 KM), zachowując sportowe ustawienia, a w końcu w trybie ECO ustawienia są zoptymalizowane pod kątem większej efektywności, a prędkość maksymalna zostaje ograniczona do 150 km/h. Moim zdaniem nazywanie tego „sportowym” autem to obraza, która poniża historię wszystkich dawnych Corsa GSi i OPC.

Przechodząc do części mechanicznej: aby kierowca miał wrażenie prawdziwego sportowego auta, Opel wyposażył GSE w wielotarczowy mechanizm różnicowy Torsen z blokadą oraz sportowe podwozie obniżone, z osiami, stabilizatorami i hydraulicznymi amortyzatorami o specjalnie dobranych nastawach, co przy okazji uzasadnia ich koszt. Na koniec tej części cały ten zapas mocy będzie wytracany przez układ hamulcowy z czterotłoczkowymi zaciskami.

Oczywiście, jak można się spodziewać, Opel Corsa GSE będzie wyróżniał się na tle reszty gamy detalami zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Na zewnątrz ma elementy takie jak przedni splitter, a także tylny spojler, oraz inne elementy malowane na czarno, na przykład dolną część, nadkola czy dach, a także wloty powietrza, które podkreślają jego sportowy wizerunek. Kontakt z nawierzchnią zapewniają opony Michelin Pilot Sport 4S założone na felgi 18-calowe o konstrukcji z trzema szprychami.

We wnętrzu kierowca i pasażer będą siedzieć na sportowych fotelach z zintegrowanymi zagłówkami i wykończeniami z Alcantary, materiału obecnego także w innych miejscach, takich jak panele drzwi czy kierownica. Dodatkowo występują kontrastowe przeszycia w kolorze żółtym, który pojawia się również w pasach bezpieczeństwa. Z miejsca kierowcy będzie on mógł dostosować wygląd cyfrowego zestawu wskaźników, podczas gdy inne dane, takie jak siły G, wartości przyspieszenia czy informacje o zarządzaniu baterią, wyświetlane będą na 10-calowym ekranie infotainment.

Wreszcie, w ramach wyposażenia Opel Corsa GSE oferuje między innymi podgrzewane fotele i kierownicę, kamerę cofania o kącie 180 stopni, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania oraz zintegrowaną dwukierunkową ładowarkę (V2L).

Opel Corsa GSE trafi do sprzedaży jeszcze przed końcem 2026 roku, ale wcześniej zostanie zaprezentowany na świecie we wszystkich szczegółach na Salonie Samochodowym w Paryżu, który odbędzie się w październiku.