Já é oficial: o novo Opel Corsa GSE é apresentado antes do seu regresso iminente às estradas

Avisámo-vos há pouco mais de meses que a Opel confirmava a chegada de uma versão desportiva do Corsa, após seis anos de ausência do catálogo do pequeno modelo alemão, concretamente desde que a marca do “Blitz” passou a depender do grupo Stellantis e se decidiu que as versões GSi e OPC desaparecessem. Voltaremos a ter um Corsa desportivo, com o nome GSE, mas, como também vos antecipávamos, não será igual ao que conheciam.

Os Opel Corsa GSi e OPC continuarão a ser joias quase exclusivas no mercado de usados, devido à valorização que têm tido e que, previsivelmente, continuará a aumentar, ainda mais sabendo que o novo Opel Corsa GSE abandona os motores de combustão e adota a eletrificação. E é que, como já suspeitávamos, o Mokka GSE cederá a sua base mecânica para dar vida ao novo Corsa GSE.

Isto significa que, debaixo do capô, teremos um motor elétrico que gera uma potência de 207 kW (281 CV) e 345 Nm de binário, a mesma potência do Mokka GSE, exceto que, devido ao seu menor peso e resistência, a aceleração até aos 100 km/h baixa sensivelmente em 0,4 segundos, fixando-se em 5,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 180 km/h. Toda esta potência é obtida a partir do modo de condução Sport e da calibração otimizada para circuito; no modo Normal a potência reduz-se até aos 170 kW (231 CV), mantendo uma configuração desportiva e, por último, no modo ECO os ajustes são otimizados para uma maior eficiência e a velocidade máxima fica limitada a 150 km/h. Na minha opinião, chamar a isto “desportivo” é um insulto que denigre a história de todos os Corsa GSi e OPC anteriores.

Continuando com a parte mecânica e para provocar nos seus condutores a sensação de estar ao volante de um verdadeiro desportivo, a Opel equipou o GSE com diferencial autoblocante Torsen multidisco e um chassis desportivo rebaixado, com eixos, barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos que contam com regulações específicas, justificando assim também os seus custos. Para terminar esta parte, toda esta potência será travada através do sistema de travagem com pinças de quatro pistões.

Obviamente, e como seria de esperar, o Opel Corsa GSE distinguir-se-á do resto da gama por detalhes tanto no exterior como no interior. No exterior, conta com elementos como o splitter dianteiro, bem como o spoiler traseiro, e outros pintados a preto, como a parte inferior, os passos de roda ou o teto, além de tomadas de ar que reforçam a sua imagem desportiva. O contacto com o solo é feito através de pneus Michelin Pilot Sport 4S montados em jantes de 18 polegadas com um design de três raios.

No interior, tanto o condutor como o passageiro irão sentados em bancos desportivos com apoios de cabeça integrados e aplicações em Alcantara, um material que também marca presença noutras zonas, como os painéis das portas ou o volante, além de contar com costuras de contraste a amarelo, cor que também é utilizada nos cintos de segurança. Desde o posto de condução, o condutor poderá personalizar o que vê no painel de instrumentos digital, enquanto outros dados, como a força G, os valores de aceleração ou os dados de gestão da bateria, serão apresentados no ecrã de infoentretenimento de 10 polegadas.

Por último, e como parte do seu equipamento, o Opel Corsa GSE inclui também, entre outros, bancos e volante aquecidos, câmara de visão traseira de 180 graus, sistema de acesso e arranque sem chave ou carregador bidirecional integrado (V2L).

O Opel Corsa GSE será lançado antes do final deste ano de 2026, embora antes seja apresentado mundialmente e em todos os detalhes no Salão do Automóvel de Paris, que se realiza em outubro.