新型コルサGSEがついに正式発表され、まもなく道路へ戻ってくることが明らかになりました

約数か月前にお伝えしたとおり、Opelはプジョーはプジョー・シトロエン・グループの一員となったため、GSiとOPCの廃止を決定した後、ドイツの小型車のカタログに6年ぶりとなるコルサのスポーツモデルの登場を確認していました。「ブリッツ」ブランドがステランティス・グループの傘下に入って以来、スポーティな「コルサ」が再び登場しますが、『GSE』の名称が付き、そして事前にお伝えしていたとおり、皆さんが知っていたものとは同じではありません。

OpelコルサGSiとOPCは、その価値の上昇により中古市場ではほぼ唯一無二の存在であり続けており、今後も上昇が見込まれています。さらに、新型OpelコルサGSEは内燃エンジンを捨てて電動化を採用します。想定どおり、Mokka GSEがそのメカニズムのベースを新型コルサGSEに譲ることになります。

つまり、ボンネットの下には207 kW（281 CV）の出力と345 Nmのトルクを発生する電気モーターが搭載されることになります。出力はMokka GSEと同じですが、重量と抵抗が小さいため、100 km/hまでの加速は0.4秒短縮され5.5秒となり、最高速度は180 km/hです。この出力すべては、サーキット向けに最適化されたキャリブレーションを備えたSport走行モードで発揮されます。Normalモードでは、スポーティな設定を維持したまま出力は170 kW（231 CV）に抑えられ、最後にECOモードでは、より高い効率を得るために設定が最適化され、最高速度は150 km/hに制限されます。個人的には、これを「スポーツカー」と呼ぶのは、過去のすべてのコルサGSiとOPCの歴史を貶める侮辱だと思います。

機械部分についても続けると、ドライバーに本物のスポーツカーを運転している感覚を与えるため、OpelはGSEにトルセン多板式LSDと、スポーツシャシー（ローダウンされたサスペンション、スタビライザー、専用調整が施された油圧ダンパー）を装備しました。これにより、その費用も正当化されています。この部分を締めくくると、この強力な出力のすべては4ピストンキャリパーを備えたブレーキシステムによって制動されます。

当然ながら、新型OpelコルサGSEは、外観と内装の両方のディテールにより、ラインナップの他モデルと差別化されています。外観では、フロントのスプリッター、リアスポイラー、さらにアンダーボディ、ホイールアーチ、ルーフなど黒色で塗装された部分があり、スポーティなイメージを強める空気取り入れ口も備わっています。路面との接地は、Michelin Pilot Sport 4Sタイヤを装着した、3本スポークデザインの18インチホイールによって行われます。

内装では、ドライバーと助手席の両方が、ヘッドレストが一体化したスポーツシートに座り、アルカンターラのアクセントが施されています。この素材は、ドアパネルやステアリングホイールなど他の部分にも使用されており、さらにシート類の黄色のコントラストステッチや、シートベルトにも同じく黄色が使われています。運転席からは、ドライバーがデジタルインストルメントクラスターに表示される内容をカスタマイズでき、Gフォース、加速値、バッテリー管理データなどは10インチインフォテインメントディスプレイに表示されます。

最後に、装備の一部として、OpelコルサGSEには、シートとステアリングホイールのヒーター、180度リアビューカメラ、キーレスエントリー＆スタートシステム、双方向充電器（V2L）なども標準装備されています。

OpelコルサGSEは2026年内に発売される予定ですが、その前に、10月に開催されるパリ・モーターショーで、世界初公開と詳細な発表が行われます。