이제 공식적으로 확인되었습니다. 새로운 Opel Corsa GSE가 곧 도로 복귀를 앞두고 모습을 드러냈습니다.

몇 달 전에 여러분께 알려드린 바 있듯이, Opel은 이 작은 독일 모델의 카탈로그에서 6년간 사라졌던 스포츠 버전 Corsa의 출시를 확인했습니다. “Blitz” 브랜드가 Stellantis 그룹에 속하게 되면서 GSi와 OPC 버전이 단종된 이후의 일입니다. 우리는 다시 스포츠 Corsa를 갖게 되며, 이름은 GSE입니다. 다만 우리가 미리 말씀드렸듯이, 여러분이 알고 있던 것과 같은 모델은 아닙니다.

Opel Corsa GSi와 OPC는 중고 시장에서 가치가 상승해 왔고 앞으로도 계속 오를 것으로 예상되기 때문에, 여전히 거의 독보적인 명차로 남을 것입니다. 특히 새로운 Opel Corsa GSE가 내연기관을 버리고 전동화를 택했다는 점을 감안하면 더욱 그렇습니다. 우리가 이미 짐작했던 것처럼, Mokka GSE가 새로운 Corsa GSE에 기계적 기반을 내어주게 됩니다.

즉, 보닛 아래에는 207 kW(281 CV)의 출력을 내는 전기 모터가 탑재되며, 345 Nm의 토크를 발휘합니다. 출력은 Mokka GSE와 같지만, 더 가벼운 무게와 낮은 저항 덕분에 0에서 100 km/h까지의 가속은 0.4초 줄어든 5.5초로 기록되며, 최고 속도는 180 km/h입니다. 이 모든 출력은 Sport 주행 모드와 서킷용으로 최적화된 설정에서 나옵니다. Normal 모드에서는 출력이 170 kW(231 CV)로 줄어들지만 스포티한 설정은 유지되며, 마지막으로 ECO 모드에서는 효율을 높이도록 조정되고 최고 속도가 150 km/h로 제한됩니다. 제 생각에 이것을 “스포츠카”라고 부르는 것은 이전의 모든 Corsa GSi와 OPC의 역사를 모독하는 일입니다.

기계적인 부분을 이어서 살펴보면, 운전자가 진정한 스포츠카를 운전하는 느낌을 받도록 Opel은 GSE에 Torsen 다판 자동 잠김 차동장치를 장착했고, 차체를 낮춘 스포츠 섀시에는 축, 안정 바와 유압 댐퍼를 적용했습니다. 이 댐퍼에는 전용 세팅이 적용되어 있어 가격을 정당화하는 역할도 합니다. 마지막으로 이 모든 출력은 4피스톤 캘리퍼 브레이크 시스템으로 제동됩니다.

당연히 예상하시겠지만, Opel Corsa GSE는 외관과 실내의 세부 디자인으로 나머지 라인업과 차별화됩니다. 외관에는 앞 스플리터와 리어 스포일러가 있으며, 하단부, 휠 아치, 루프 등 검은색으로 도장된 요소와 스포티한 이미지를 강조하는 공기 흡입구도 있습니다. 노면과 맞닿는 부분은 Michelin Pilot Sport 4S 타이어가 담당하며, 세 개의 스포크 디자인을 가진 18인치 휠에 장착됩니다.

실내에서는 운전자와 동승자 모두 스포츠 시트에 앉게 되며, 헤드레스트가 일체형이고 알칸타라 소재가 적용됩니다. 알칸타라는 도어 패널과 스티어링 휠 등 다른 부위에도 사용되었으며, 노란색 대비 스티치가 들어가 있고, 같은 노란색이 안전벨트에도 쓰입니다. 운전석에서 운전자는 디지털 계기판에 표시되는 화면을 맞춤 설정할 수 있으며, G포스, 가속도, 배터리 관리 데이터 등은 10인치 인포테인먼트 화면에 표시됩니다.

마지막으로 장비 사양으로, Opel Corsa GSE에는 그 밖에도 열선 시트와 열선 스티어링 휠, 180도 후방 카메라, 키리스 엔트리 및 스타트 시스템, 통합형 양방향 충전기(V2L) 등이 포함됩니다.

Opel Corsa GSE는 올해 2026년이 끝나기 전에 출시될 예정이며, 그 전에 10월에 열리는 파리 모터쇼에서 전 세계에 먼저 공개되어 모든 세부 사항이 소개될 것입니다.