Ten Alpina B7 Turbo pochodzi z czasów, gdy sedany potrafiły zawstydzić Porsche 911

Alpina ma długą i znakomitą historię zamieniania BMW w rakiety, a ten BMW E28 B7 Turbo nie jest wyjątkiem; wręcz przeciwnie, to jeden z najrzadszych klasycznych supersedanów, jakie kiedykolwiek powstały, a znalezienie takiego egzemplarza to powód do świętowania.

Konkretny Alpina B7 Turbo jest jedną z 278 zbudowanych sztuk i według ogłoszenia wyposażono go w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, co widać na stronie Enthusiast Auto Group, która wystawia go na sprzedaż. Nie daj się zmylić oznaczeniu B7, ponieważ Alpina przypisała je swoim samochodom opartym na Serii 7 bawarskiej marki dopiero później.

Ogłoszenie podaje również, że ten Alpina B7 Turbo był samochodem ekspozycyjnym prezentowanym na Tokijskim Salonie Samochodowym w roku swojego debiutu. Pomalowany na kolor Schwarz Blue Metallic, samochód przebywał w Japonii do 2015 roku, kiedy to został sprowadzony do Stanów Zjednoczonych i w pełni dostosowany do tamtejszych przepisów.

Moc pochodzi z sześciocylindrowego silnika o pojemności 3,5 litra (kod B7 / 3 dla najbardziej wtajemniczonych w niemieckiej marce), znacznie ulepszonego przez Alpinę za pomocą m.in. lekkich tłoków, zmodyfikowanej głowicy, innych wałków rozrządu, przeprogramowanego wtrysku Motronic, wydajnego układu wydechowego i oczywiście turbosprężarki. Alpina deklarowała nie mniej niż 325 KM i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co w tamtych czasach było po prostu oszałamiające jak na sedan.

Alpina B7 Turbo, klejnot, który postawi Ci włosy na głowie

Ten wzmocniony sedan potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 262 km/h. Skromne liczby jak na dzisiejsze standardy, ale wtedy Alpina B7 Turbo bez trudu rozprawiała się z Porsche 911 i zostawiała go w tyle, jakby to nie była jego sprawa.

Pozostałe modyfikacje mechaniczne obejmowały chłodnicę oleju Alpiny, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem, większy zbiornik paliwa, większe hamulce oraz komplet 17-calowych felg o zróżnicowanej szerokości. Samochód wyposażono także w rzadki, w pełni sprawny system klimatyzacji Alpiny oraz regulowane pokrętło doładowania w kabinie z lat 80. Ten konkretny egzemplarz opisywany jest jako będący w doskonałym stanie, ponieważ jego właściciel nie szczędził pieniędzy na konserwację. Licznik pokazuje zaledwie 59 345 mil, czyli dokładnie 95 506 kilometrów.

Superlimuzyny nigdy nie osiągnęłyby dzisiejszych wyżyn, gdyby nie szaleńcy jak Alpina, którzy wtedy czarowali swoją magią, dlatego ten B7 Turbo zasługuje na całą miłość, jaką może otrzymać. Czy Ty też chciałbyś go mieć w swoim garażu? My już szukamy dla niego miejsca, żeby otoczyć go należytą troską.