Questa BMW Alpina B7 Turbo viene da un'epoca in cui le berline potevano dare filo da torcere a una Porsche 911

Alpina vanta una lunga e illustre storia nel trasformare le BMW in razzi, e questa BMW E28 B7 Turbo non fa eccezione; anzi, è una delle supersportive classiche più rare mai realizzate, e trovarne una è un motivo di festa.

L’esemplare specifico della Alpina B7 Turbo è una delle 278 unità costruite e, a quanto risulta, è equipaggiato con un cambio manuale a cinque marce, come si può vedere sul sito di Enthusiast Auto Group, che lo mette in vendita. Non lasciarti ingannare dal badge B7: Alpina iniziò ad applicarlo solo più tardi sulle sue vetture basate sulla Serie 7 della casa bavarese.

L’annuncio prosegue spiegando che questa Alpina B7 Turbo fu anche la vettura da esposizione presentata al Salone dell’Automobile di Tokyo nell’anno del suo debutto. Verniciata in Schwarz Blue Metallic, l’auto è rimasta in Giappone fino al 2015, quando è stata importata e completamente omologata per gli Stati Uniti.

La potenza deriva da un motore a sei cilindri da 3,5 litri (codice B7 / 3 per i più esperti del marchio tedesco), migliorato in modo significativo da Alpina con pistoni leggeri, una testata modificata, alberi a camme diversi, un’iniezione Motronic riprogrammata, uno scarico ad alte prestazioni e, naturalmente, un turbocompressore. Alpina dichiarava non meno di 325 CV e 520 Nm di coppia massima, un valore davvero sbalorditivo per una berlina di quell’epoca.

Alpina B7 Turbo, un gioiello che ti farà rizzare i capelli

Questa berlina potenziata è in grado di passare da 0 a 100 km/h in appena 6,2 secondi, mentre la velocità massima era fissata a 262 km/h. Cifre modeste per gli standard attuali, ma a quei tempi l’Alpina B7 Turbo divorava una Porsche 911 e la lasciava indietro come se niente fosse.

Altri interventi meccanici comprendevano un radiatore dell’olio Alpina, un differenziale autobloccante, un serbatoio del carburante più grande, freni maggiorati e un set di cerchi a sezione differenziata da 17 pollici. L’auto è inoltre dotata dell’impianto di climatizzazione Alpina, raro e perfettamente funzionante, e di una regolazione del boost sul tunnel centrale, tipica degli anni Ottanta. Questo esemplare è descritto in ottime condizioni, poiché il proprietario non ha badato a spese per la sua manutenzione. Il contachilometri segna appena 59.345 miglia, ovvero 95.506 chilometri.

Le supersportive non sarebbero mai arrivate fin qui se non fosse stato per i pazzi come Alpina che, a quei tempi, facevano la loro magia; per questo, questa B7 Turbo merita tutto l’amore possibile. Anche tu la vorresti nel tuo garage? Noi intanto le stiamo già cercando un posto dove prendercene cura con tutta la dedizione del caso.