Dodge Charger SRT Hellcat et Scat Pack Widebody : muscle car made in USA

Le Dodge Charger SRT Hellcat et son petit frère, la Dodge Charger Scat Pack, reçoivent le traitement Widebody pour les rendre encore plus sauvages et indomptables.

Les Muscle Cars ne sont pas très connus sur notre continent, car sur le marché européen, on ne peut trouver que la Ford Mustang. La philosophie de ce type de voitures est totalement opposée à celle des constructeurs européens : des moteurs gigantesques qui se moquent du downsizing et des consommations tout simplement prohibitives. C’est pourquoi un modèle aussi mythique aux États-Unis que la Dodge Charger est impossible à obtenir en Espagne, sauf si on passe par un concessionnaire spécialisé dans l’importation de ce type de voitures.

Pourtant, elles sont passionnantes, sauvages et fidèles à leurs origines. Voici deux habitants du zoo dangereux des muscle cars : la Dodge Charger SRT Hellcat Widebody et la Dodge Charger Scat Pack. La première est la folie faite voiture, et la seconde, la version la plus « rationnelle » (quand nous vous expliquerons en quoi elle consiste, vous comprendrez pourquoi nous la mettons entre guillemets).

La Dodge Charger SRT Hellcat prend encore du volume grâce au Widebody

En prenant pour base la berline de la famille, la Dodge Charger, les dirigeants de la marque ont jugé judicieux de glisser sous le capot le monstrueux moteur Hellcat déjà monté sur la Dodge Challenger SRT. Comme cela ne suffisait pas à intimider, sa carrosserie musclée reçoit le kit carrosserie Widebody qui la rend encore plus large. De plus, elle possède une belle quantité d’éléments esthétiques capables de faire tomber la mâchoire de plus d’un passant.

C’est pourquoi les versions Hellcat comme Scat Pack ont inclus dans leur catalogue d’options la carrosserie Widebody. Grâce à ce kit, les deux versions s’élargissent de pas moins de 9 centimètres, en plus de recevoir de nouveaux pare-chocs destinés à unifier l’ensemble du traitement esthétique.

Au niveau des passages de roues, on trouve un nouveau jeu de jantes de 20 pouces chaussées sur des pneus d’une largeur de pas moins de 305 mm. Cela signifie qu’à chaque fois que le propriétaire devra changer de pneus (qui dureront environ une semaine), les factures vous feront rentrer les yeux dans les orbites.

Sous le capot de la Dodge Charger SRT Hellcat se cache un moteur HEMI V8 de pas moins de 6,2 litres animé par un énorme compresseur. Cela se traduit par 717 chevaux et 881 Nm de couple, et le plus beau dans tout ça, la propulsion arrière. Maintenant, tu comprends pourquoi on change les pneus chaque semaine, n’est-ce pas ?

Le Widebody n’est pas seulement du maquillage

Cependant, les retouches ne sont pas uniquement esthétiques : Dodge a aussi travaillé sur le châssis, en installant des barres stabilisatrices plus épaisses, des amortisseurs 34 % plus fermes et des freins surdimensionnés avec des étriers à six pistons. Par conséquent, il semble que la délicatesse et la subtilité ne soient pas les principales qualités de cette bête.

De plus, le Widebody comprend quelques éléments spécifiques :

• Race Cooldown, capable de refroidir le compresseur lorsque le moteur est éteint.
• Line Lock, une aide pour faire crisser les pneus et les faire durer 3 jours au lieu d’une semaine.
• Launch Control et Launch Assist, tous deux chargés de contrôler les 881 Nm de couple pour te sentir comme Vin Diesel entre deux feux rouges. Puisqu’on parle de Vin Diesel, savais-tu que Netflix prépare une série animée inspirée de Fast & Furious ?

Grâce à tout cela, la Dodge Charger SRT Hellcat Widebody passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et parcourt un quart de mile en 10,96 secondes. Quant à sa vitesse maximale, elle atteint 315 km/h. Ces chiffres suffisent à en faire la berline de série la plus puissante du monde.

La Dodge Charger Scat Pack reçoit le même traitement

Pourtant, Dodge a pensé à ceux qui aiment l’esthétique brutale du kit mais trouvent la version Hellcat trop extrême. C’est pourquoi la Dodge Charger Scat Pack peut aussi intégrer le Widebody.

Nous allons vous expliquer pourquoi nous avons mis entre guillemets le fait que la Dodge Challenger Scat Pack est la version « rationnelle ». Comme nous l’avons dit plus haut, les muscle cars font « à leur tête » : la version de base de cette bête monte donc un moteur plus gros que le Hellcat, à savoir un HEMI V8 de 6,4 litres. La différence est qu’il n’a pas de compresseur digne d’un avion de ligne, et qu’il se contente donc de « modestes » 492 chevaux. De plus, il est équipé d’un aileron différent de celui de son grand frère et sa sellerie est elle aussi spécifique.

Si vous voyagez aux États-Unis et que vous croisez le regard menaçant de ces deux bêtes dans votre rétroviseur, nous vous recommandons de vous écarter rapidement et de baisser les vitres, car il sera difficile de voir quelque chose de comparable sur notre continent.

https://www.youtube.com/watch?v=x2ZKZiRgdKU