L'avenir Honda e annonce 150 CV de puissance, une propulsion arrière et beaucoup de plaisir de conduite

Beaucoup de regards se tournent vers la future Honda e, comme en témoignent les plus de 25 000 personnes qui ont déjà rempli le formulaire pour pouvoir acquérir cette citadine dès le lancement de sa production. Bien que, d’après les nouveaux détails révélés par Honda, l’étiquette de citadine ne puisse être retenue que pour ses dimensions, ce véhicule offrira sans aucun doute de grandes satisfactions à ses propriétaires, et l’intérêt ne fera certainement que croître.

La Honda e sera le premier véhicule entièrement électrique de la marque, au design de style rétro qui nous avait séduits dès sa présentation en tant que prototype, conçu pour évoluer comme un poisson dans l’eau au cœur des villes sans émettre de gaz polluants. Elle a également été pensée pour allier d’autres qualités telles que l’efficacité, les performances et le comportement dynamique, ce qui se traduira par un véhicule sans aucun doute amusant, destiné à relever la barre du segment des compactes électriques.

Sous le capot de la Honda e, nous trouverons un moteur électrique délivrant 150 CV (environ 110 kW) avec un couple généreux de 300 Nm, transmis aux roues arrière. Ce moteur sera associé à une batterie compacte de 35,5 kWh qui, selon la marque, offrira une autonomie dépassant les 200 km, ce qui en fera l’allié idéal pour la circulation urbaine et les trajets intermédiaires. Cette batterie pourra être rechargée à 80 % de sa capacité en 30 minutes grâce à une borne de recharge rapide, et elle est placée en position basse afin de réduire le centre de gravité du véhicule à seulement 50 cm du sol.

Un centre de gravité bas, associé à sa structure rigide, permet à la Honda e de maîtriser le roulis de la caisse sans recourir à une suspension trop ferme, grâce à des suspensions de type McPherson indépendantes sur les quatre roues, comme on en trouve sur des segments supérieurs. Grâce à cela, le rayon de braquage de la Honda e est d’environ 4,3 mètres, et le véhicule se révèle extrêmement agile dans les changements de direction, surtout lorsqu’une certaine vitesse est atteinte.

La marque a également confirmé que la Honda e utilisera le système de contrôle à une seule pédale, qui permettra au conducteur d’accélérer et de freiner en n’utilisant que la pédale d’accélérateur. Ainsi, lorsque nous appuierons sur la pédale, la Honda e accélérera comme nous en avons l’habitude, mais lorsque nous relâcherons la pédale, le freinage régénératif automatique entrera en fonction, qui, en plus de réduire la vitesse du véhicule, permettra de récupérer de l’énergie et d’augmenter son autonomie.

Mais toutes ces sensations d’un véhicule amusant et léger pourront être accentuées en mettant à l’épreuve son châssis rigide et léger, ainsi qu’avec les réglages spécifiques de la suspension et de la direction. Il suffira pour cela de sélectionner le mode Sport que proposera la Honda e, qui permettra d’exploiter au maximum les points précédents grâce à une réponse à l’accélération plus immédiate.