Dodge Charger SRT Hellcat und Scat Pack Widebody: Muscle-Car-Power aus den USA

Der Dodge Charger SRT Hellcat und sein kleiner Bruder, der Dodge Charger Scat Pack, erhalten die Widebody-Behandlung, um sie noch wilder und ungezähmter zu machen.

Muscle Cars sind auf unserem Kontinent nicht besonders bekannt, denn auf dem europäischen Markt finden wir nur den Ford Mustang. Die Philosophie dieser Autos steht den Konzepten europäischer Hersteller völlig entgegen: gigantische Motoren, die über das Downsizing lachen, und Verbrauchswerte, die völlig unerschwinglich sind. Deshalb ist ein in den USA so mythisches Modell wie der Dodge Charger in Spanien nur schwer zu bekommen, außer über einen auf den Import solcher Fahrzeuge spezialisierten Händler.

Dennoch sind sie faszinierend, wild und ihren Wurzeln treu. Hier sind zwei Bewohner des gefährlichen Zoos der Muscle Cars: der Dodge Charger SRT Hellcat Widebody und der Dodge Charger Scat Pack. Der erste ist der zum Auto gewordene Wahnsinn, der zweite die „vernünftigere“ Version (wenn wir euch erzählen, worin diese besteht, werdet ihr verstehen, warum wir sie in Anführungszeichen setzen).

Der Dodge Charger SRT Hellcat legt dank des Widebody noch weiter zu

Ausgehend von der Limousine der Familie, dem Dodge Charger, haben die Verantwortlichen der Marke es für sinnvoll erachtet, unter die Haube den monströsen Hellcat-Motor einzubauen, den bereits der Dodge Challenger SRT verwendet. Falls das nicht einschüchternd genug wäre, erhält seine muskulöse Karosserie das Widebody-Karosseriekit, das sie noch breiter macht. Außerdem verfügt es über eine ganze Reihe ästhetischer Elemente, die jedem beim Vorbeifahren die Kinnlade herunterklappen lassen.

Deshalb haben sowohl die Hellcat- als auch die Scat-Pack-Variante die Widebody-Karosserie in ihr Optionsangebot aufgenommen. Dank dieses Kits werden beide Versionen um satte 9 Zentimeter verbreitert; außerdem erhalten sie neue Stoßfänger, die das gesamte optische Konzept abrunden.

An den Radhäusern finden wir einen neuen Satz 20-Zoll-Felgen, aufgezogen auf Räder mit einer Breite von stattlichen 305 mm. Das bedeutet, dass der Besitzer jedes Mal, wenn er die Reifen wechseln muss (die etwa eine Woche halten), eine Rechnung bekommt, bei der einem der Atem stockt.

Unter der Haube des Dodge Charger SRT Hellcat arbeitet ein HEMI-V8-Motor mit satten 6,2 Litern Hubraum, der von einem riesigen Kompressor angetrieben wird. Das ergibt 717 PS und 881 Nm Drehmoment und, das Beste daran, Hinterradantrieb. Jetzt verstehst du, warum der wöchentliche Reifenwechsel nötig ist, oder?

Das Widebody ist nicht nur Make-up

Die Änderungen sind allerdings nicht nur optischer Natur, denn Dodge hat auch am Fahrwerk gearbeitet und dickere Stabilisatoren, um 34 % härtere Dämpfer sowie überdimensionierte Bremsen mit Sechskolben-Bremssätteln eingebaut. Feinfühligkeit und Subtilität scheinen also nicht die Haupttugenden dieser Bestie zu sein.

Außerdem enthält das Widebody einige spezifische Elemente:

• Race Cooldown, das den Kompressor kühlt, wenn der Motor abgestellt ist.
• Line Lock, eine Assistenzfunktion zum Burnout, mit der deine Reifen drei Tage statt einer Woche halten.
• Launch Control und Launch Assist, beide dafür zuständig, die 881 Nm Drehmoment zu kontrollieren, damit du dich von Ampel zu Ampel wie Vin Diesel fühlst. Apropos Vin Diesel: Wusstest du, dass Netflix an einer Zeichentrickserie arbeitet, die von Fast & Furious inspiriert ist?

Dank all dem beschleunigt der Dodge Charger SRT Hellcat Widebody in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft eine Viertelmeile in 10,96 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 315 km/h. Diese Werte reichen aus, um ihn zur leistungsstärksten Serienlimousine der Welt zu machen.

Der Dodge Charger Scat Pack erhält dieselbe Behandlung

Trotzdem hat Dodge an alle gedacht, denen die brutale Optik des Kits gefällt, denen die Hellcat-Version aber zu extrem ist. Deshalb ist es möglich, dass der Dodge Charger Scat Pack ebenfalls das Widebody erhält.

Wir wollen erklären, warum wir den Dodge Challenger Scat Pack in Anführungszeichen als „vernünftige“ Version bezeichnet haben. Wie bereits erwähnt, gehen Muscle Cars „ihren eigenen Weg“. Deshalb hat die Basisversion dieser Bestie einen größeren Motor als der Hellcat, nämlich einen HEMI-V8 mit 6,4 Litern Hubraum. Der Unterschied: Diese Variante hat keinen Kompressor, der einem Verkehrsflugzeug gleicht, weshalb sie bei „bescheidenen“ 492 PS bleibt. Außerdem hat sie einen anderen Heckspoiler als ihr großer Bruder, und ihre Polsterung ist ebenfalls eigens gestaltet.

Wenn du in die USA reist und den bedrohlichen Blick dieser beiden Bestien im Rückspiegel siehst, empfehlen wir dir, schnell auszuweichen und die Fenster herunterzulassen, denn etwas Vergleichbares wirst du auf unserem Kontinent kaum zu Gesicht bekommen.

https://www.youtube.com/watch?v=x2ZKZiRgdKU