Essai de la Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8, huit places bien réelles

Pour ceux qui recherchent un monospace spacieux, j’ai une mauvaise nouvelle : il n’existe actuellement plus sur le marché de grands monospaces offrant jusqu’à 7 places bien réelles, qui étaient très utiles aux grandes familles. Mais j’ai une bonne nouvelle : les utilitaires ont tellement évolué qu’ils constituent désormais une véritable alternative en termes d’espace et de confort.

Analysons en détail la Opel Zafira, une option qui allie le meilleur d’un utilitaire au confort propre à une berline et, surtout, 8 places spacieuses pour n’importe qui.

Design extérieur et intérieur

La Opel Zafira est extérieurement un utilitaire, aux formes carrées et au design légèrement élégant si l’on tient compte de ses couleurs extérieures (comme le vert de notre véhicule d’essai) et de ses vitres teintées, mais il reste bien un utilitaire.

Les choses changent cependant lorsqu’on ouvre les portes. Il s’agit d’un utilitaire qui a été amené sur le terrain du confort, avec un habitacle qui rappelle davantage un monospace qu’un véhicule utilitaire.

Il dispose de trois rangées de sièges et d’une configuration très modulable. Les deux rangées arrière disposent chacune de trois sièges, avec la possibilité de les déplacer longitudinalement de façon indépendante en configuration 2+1, ce qui permet d’adapter l’espace selon les besoins. On peut disposer de plus ou de moins d’espace pour les jambes, et d’un coffre plus ou moins grand, selon la position des sièges.

L’accès est surélevé, ce qui peut ne pas être confortable pour tout le monde, mais permet une position de conduite haute et agréable. De plus, il dispose de portes latérales électriques, un élément essentiel au quotidien.

Le niveau de confort surprend : sièges avant électriques avec chauffage et fonction massage, climatisation indépendante pour les places arrière, prises USB de type C et un toit panoramique qui apporte beaucoup de lumière à l’habitacle.

Le coffre est correct, mais son principal atout réside dans sa modularité : en déplaçant la troisième rangée de sièges, on peut gagner beaucoup d’espace ou le réduire au minimum, avec une capacité minimale de 600 litres.

Moteur et performances

Sous le capot se trouve un moteur diesel 2.2, qui gagne nettement en douceur et en réactivité par rapport aux versions précédentes. Ce groupe motopropulseur est entièrement nouveau : il remplace le précédent 2.0 diesel et le surpasse en performances et en agrément de conduite (étiquette C).

C’est une mécanique particulièrement agréable autour de 2 000 tr/min, où elle offre une bonne poussée. En mode Sport, la réponse est plus vive.

La transmission est une automatique EAT8, sans palettes ni mode séquentiel, qui adapte son fonctionnement selon le mode de conduite choisi.

Le mode Eco vise à maintenir le moteur à bas régime pour réduire la consommation, tandis que le mode Sport allonge davantage les rapports et améliore la réactivité. Le plus remarquable reste ses performances, avec un moteur à bonne réactivité, même à pleine charge.

Comportement

Au volant, cette Opel Zafira affiche clairement sa vocation : confort maximal. Ce n’est pas une voiture conçue pour une conduite dynamique, mais pour voyager sans stress.

La suspension filtre bien les irrégularités et l’ensemble procure une sensation de solidité. De plus, le moteur offre une puissance suffisante pour déplacer l’ensemble avec aisance.

Malgré sa taille, elle dispose d’un bon angle de braquage, ce qui facilite les manœuvres en ville. Au fil des jours et des kilomètres, on ne voudra plus descendre de la Zafira, en partie grâce à un poste de conduite confortable en position haute.

Sur autoroute, à partir de 100 km/h, un certain bruit aérodynamique apparaît, ce qui est courant pour ce type de véhicule en raison de sa forme.

Consommation

En termes de consommation, les chiffres sont cohérents avec sa taille et sa vocation.

Sur voie rapide, la consommation moyenne se situe autour de 7 l/100 km, tandis que sur route secondaire elle descend jusqu’à 6,4 l/100 km. En ville, elle grimpe jusqu’à 8 l/100 km.

Prix et équipement

L’un des points les plus intéressants de la Opel Zafira est son niveau d’équipement, bien au-dessus de ce que l’on attend d’un utilitaire. Elle est disponible à partir de 40 425 euros, en version diesel.

Elle comprend notamment un système de navigation, des projecteurs LED avec feux de route automatiques, une série de systèmes de sécurité de série (alerte de collision frontale avec freinage d’urgence, détection des piétons, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant de maintien de voie…) et un système audio meilleur que prévu.

À cela s’ajoutent des solutions clairement orientées vers le confort, comme les sièges massants, les portes électriques ou la climatisation indépendante, présentes sur la finition GS de notre véhicule.

En définitive, nous sommes face à un utilitaire qui se conduit comme une berline et offre un niveau de confort propre à un monospace. Une option très intéressante pour ceux qui ont besoin d’espace sans renoncer à l’équipement.

Résumé rapide : Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV | Étiquette C | À partir de 40 425 € | Consommation 6,9 l/100 km | Boîte automatique EAT8

Photos | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

Fourgon de transport de personnesOpel Zafira4 versions · à partir de 45 690 €