Test Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8, osiem naprawde wygodnych miejsc

Dla tych, którzy szukają przestronnego minivana, mam złą wiadomość: obecnie na rynku nie ma już dużych minivanów z maksymalnie 7 naprawdę wygodnymi miejscami, które były bardzo przydatne dużym rodzinom. Ale mam też dobrą wiadomość: furgonetki tak bardzo ewoluowały, że stanowią prawdziwą alternatywę pod względem przestrzeni i komfortu.

Przeanalizujmy szczegółowo Opel Zafirę, opcję łączącą to, co najlepsze w furgonetce, z komfortem typowym dla osobowego auta, a co najlepsze: 8 przestronnych miejsc dla każdego.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze

Opel Zafira z zewnątrz jest furgonetką o kanciastych kształtach i nieco eleganckim wyglądzie, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę kolory nadwozia (jak zielony z naszego egzemplarza testowego) i przyciemniane szyby, ale nadal pozostaje furgonetką.

Jednak wszystko zmienia się po otwarciu drzwi. Mamy do czynienia z furgonetką, która została przeniesiona w rejon komfortu, z wnętrzem przypominającym bardziej minivana niż pojazd użytkowy.

Posiada trzy rzędy siedzeń i bardzo wszechstronną konfigurację. Dwa tylne rzędy mają po trzy siedzenia, z możliwością niezależnej regulacji wzdłużnej w układzie 2+1, co pozwala dostosować przestrzeń do potrzeb. Możemy uzyskać więcej miejsca na nogi lub bagażnika, w zależności od tego, jak przesuniemy siedzenia.

Wejście jest wysoko umieszczone, co może nie być wygodne dla każdego, ale zapewnia wysoką i komfortową pozycję. Ponadto posiada elektryczne drzwi boczne, co jest kluczowym elementem w codziennym użytkowaniu.

Poziom komfortu zaskakuje: elektrycznie regulowane przednie fotele z podgrzewaniem i funkcją masażu, niezależna klimatyzacja dla tylnych foteli, gniazda USB typu C oraz panoramiczny dach, który wpuszcza dużo światła do kabiny.

Bagażnik jest przyzwoity, lecz jego główną zaletą jest modułowość: przesuwając trzeci rząd siedzeń, możemy zyskać dużo miejsca lub zostawić go w minimalnym rozmiarze, przy minimalnej pojemności 600 litrów.

Silnik i osiągi

Pod maską znajdujemy

silnik wysokoprężny 2.2, który znacznie poprawia płynność i reakcję w porównaniu z poprzednimi wersjami. Ten całkowicie nowy napęd zastępuje poprzedni silnik 2.0 diesel i przewyższa go pod względem osiągów i wrażeń z jazdy (etykieta C).

Jest to jednostka pracująca szczególnie komfortowo w okolicach 2000 obr./min, gdzie oferuje dobry poziom przyspieszenia. W trybie Sport reakcja jest bardziej dynamiczna.

Skrzynia biegów to automat EAT8, bez łopatek ani trybu sekwencyjnego, który dostosowuje swoje działanie do wybranego trybu jazdy.

Tryb Eco stara się utrzymać silnik na niskich obrotach, aby zmniejszyć zużycie paliwa, podczas gdy tryb Sport wydłuża biegi i poprawia reakcję. Najbardziej godne uwagi są jego osiągi, będąc silnikiem o dobrej reakcji nawet w pełni obciążonym.

Prowadzenie

Za kierownicą ten Opel Zafira jasno pokazuje swoje założenia:

maksymalny komfort. Nie jest to samochód przeznaczony do dynamicznej jazdy, lecz do podróżowania bez stresu.

Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a całość daje poczucie solidności. Ponadto silnik oferuje wystarczającą moc, by swobodnie poruszać pojazdem.

Mimo swoich rozmiarów ma dobry kąt skrętu, co ułatwia manewrowanie w mieście. Z biegiem dni i przejechanych kilometrów nie będziesz chciał wysiadać z Zafiry, częściowo dzięki wygodnemu stanowisku kierowcy w wysokiej pozycji.

Na autostradzie, powyżej 100 km/h, pojawia się pewien szum aerodynamiczny, co jest typowe dla pojazdów tego typu ze względu na ich kształt.

Zużycie paliwa

Pod względem zużycia paliwa wartości są spójne z jego rozmiarem i przeznaczeniem.

Na autostradzie średnie zużycie wynosi około

7 l/100 km, a na drogach drugorzędnych spada do 6,4 l/100 km. W mieście wzrasta do 8 l/100 km.

Cena i wyposażenie

Jednym z najciekawszych punktów

Opel Zafiry jest jej poziom wyposażenia, znacznie wyższy niż oczekiwany w furgonetce. Jest dostępna od 40 425 euro, z silnikiem diesla.

Obejmuje m.in. nawigację, reflektory LED z automatycznym światłem drogowym, zestaw standardowych systemów bezpieczeństwa (ostrzeganie o kolizji czołowej z systemem awaryjnego hamowania, wykrywanie pieszych, rozpoznawanie znaków drogowych, asystent utrzymania pasa ruchu…) oraz system audio lepszy, niż się spodziewano.

Do tego dochodzą rozwiązania nastawione na komfort, takie jak fotele z masażem, elektryczne drzwi czy niezależna klimatyzacja, które składają się na wersję wyposażenia GS naszego egzemplarza.

Podsumowując, mamy do czynienia z furgonetką, którą prowadzi się jak osobowy samochód, oferującą poziom komfortu typowy dla minivana. Bardzo ciekawa opcja dla osób potrzebujących przestrzeni bez rezygnacji z wyposażenia.

Szybkie podsumowanie: Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV | Etykieta C | Od 40 425 € | Zużycie 6,9 l/100 km | Automatyczna skrzynia EAT8

Zdjęcia | Zespół testowy

Dane techniczne tego samochodu

Furgon osobowyOpel Zafira4 wersji · od 45 690 €