Test Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8: acht echte Sitzplätze

Für alle, die einen geräumigen Van suchen, habe ich eine schlechte Nachricht: Aktuell gibt es auf dem Markt keine großen Vans mehr mit bis zu 7 echten Sitzplätzen, die für Großfamilien sehr nützlich waren. Aber ich habe auch eine gute Nachricht: Die Transporter haben sich so weit weiterentwickelt, dass sie in Sachen Platz und Komfort eine echte Alternative sind.

Wir analysieren den Opel Zafira im Detail, eine Option, die das Beste eines Transporters mit dem Komfort eines Pkw verbindet – und das Beste daran: 8 geräumige Sitzplätze für jeden.

Exterieur- und Interieurdesign

Äußerlich ist der Opel Zafira ein Transporter mit kantigen Formen und einem leicht eleganten Design, wenn man die Außenfarben (wie das Grün unseres Testwagens) und die getönten Scheiben berücksichtigt – aber er bleibt eben ein Transporter.

Beim Öffnen der Türen ändert sich das jedoch. Wir haben es mit einem Transporter zu tun, der in den Komfortbereich gehoben wurde, mit einem Innenraum, der eher an einen Van als an ein Nutzfahrzeug erinnert.

Er verfügt über drei Sitzreihen und eine sehr flexible Konfiguration. Die beiden hinteren Reihen bieten jeweils drei Sitze, die sich im 2+1-Format unabhängig voneinander in Längsrichtung verschieben lassen, sodass sich der Platz an den jeweiligen Bedarf anpassen lässt. Je nachdem, wie wir die Sitze verschieben, haben wir mehr oder weniger Fußraum und mehr oder weniger Kofferraum.

Der Einstieg ist hoch, was nicht für jeden bequem sein muss, aber eine erhöhte und komfortable Sitzposition ermöglicht. Außerdem gibt es elektrische Seitentüren, ein entscheidendes Element im Alltag.

Das Komfortniveau überrascht: elektrisch verstellbare Vordersitze mit Sitzheizung und Massagefunktion, getrennte Klimatisierung für die hinteren Plätze, USB-C-Anschlüsse und ein Panoramadach, das viel Licht in den Innenraum bringt.

Der Kofferraum ist ordentlich, sein großer Vorteil liegt jedoch in der Modularität: Durch das Verschieben der dritten Sitzreihe können wir viel Platz gewinnen oder ihn auf das Minimum reduzieren, bei einem Mindestvolumen von 600 Litern.

Motor und Fahrleistungen

Unter der Haube arbeitet ein 2,2-Liter-Dieselmotor, der gegenüber früheren Versionen bei Laufruhe und Ansprechverhalten deutlich zulegt. Dieser Antrieb ist komplett neu, ersetzt den bisherigen 2.0-Diesel und verbessert diesen bei Fahrleistungen und Fahrgefühl (Umweltplakette C).

Es ist ein Aggregat, das sich besonders bei etwa 2.000 U/min wohlfühlt und dort für guten Vortrieb sorgt. Im Sport-Modus spürt man ein lebhafteres Ansprechverhalten.

Das Getriebe ist eine EAT8-Automatik ohne Schaltpaddles und ohne sequenziellen Modus, die ihre Arbeitsweise an den Fahrmodus anpasst.

Der Eco-Modus versucht, den Motor bei niedrigen Drehzahlen zu halten, um den Verbrauch zu senken, während der Sport-Modus die Gänge länger ausdreht und das Ansprechverhalten verbessert. Am bemerkenswertesten sind die Fahrleistungen: Der Motor reagiert selbst bei voller Beladung gut.

Fahrverhalten

Am Steuer macht dieser Opel Zafira seine Ausrichtung deutlich: maximaler Komfort. Er ist kein Auto für dynamisches Fahren, sondern zum stressfreien Reisen.

Das Fahrwerk filtert Unebenheiten gut, und das Gesamtpaket vermittelt ein Gefühl von Solidität. Außerdem hat der Motor genug Kraft, um das Fahrzeug mühelos zu bewegen.

Trotz seiner Größe verfügt er über einen guten Wendekreis, was das Rangieren in der Stadt erleichtert. Mit den Tagen und den gefahrenen Kilometern wirst du gar nicht mehr aus dem Zafira aussteigen wollen, auch dank der bequemen, erhöhten Sitzposition.

Auf der Autobahn treten ab 100 km/h gewisse Windgeräusche auf, was bei solchen Fahrzeugen aufgrund ihrer Form üblich ist.

Verbrauch

Beim Verbrauch sind die Werte stimmig zu Größe und Ausrichtung des Fahrzeugs.

Auf der Autobahn liegt der Durchschnittsverbrauch bei rund 7 l/100 km, auf der Landstraße sinkt er auf 6,4 l/100 km. In der Stadt steigt der Verbrauch auf 8 l/100 km.

Preis und Ausstattung

Einer der interessantesten Punkte des Opel Zafira ist sein Ausstattungsniveau, das weit über dem liegt, was man von einem Transporter erwartet. Er ist ab 40.425 Euro mit Dieselmotor erhältlich.

Zur Ausstattung gehören unter anderem ein Navigationssystem, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, eine Reihe serienmäßiger Sicherheitssysteme (Frontkollisionswarner mit Notbremssystem, Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent …) und ein besseres Soundsystem als erwartet

Hinzu kommen klar auf Komfort ausgerichtete Lösungen wie die Massagesitze, die elektrischen Türen oder die getrennte Klimatisierung, die in der Ausstattungslinie GS unseres Testwagens enthalten sind.

Kurzum: Wir haben es mit einem Transporter zu tun, der sich wie ein Pkw fährt und ein Komfortniveau wie ein Van bietet. Eine sehr interessante Option für alle, die Platz brauchen, ohne auf Ausstattung zu verzichten.

Kurzfazit: Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV | Plakette C | Ab 40.425 € | Verbrauch 6,9 l/100 km | EAT8-Automatikgetriebe

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

PersonentransporterOpel Zafira4 Varianten · ab 45.690 €