Prova Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8, otto posti veri

Per chi cerca una monovolume spaziosa, ho una cattiva notizia: attualmente sul mercato non ci sono più le grandi monovolume con fino a 7 posti veri, che erano molto utili per le grandi famiglie. Ma ho una buona notizia: le furgoni si sono evolute così tanto da diventare una vera alternativa per spazio e comfort.

Analizziamo in dettaglio la Opel Zafira, un’opzione che unisce il meglio di un furgone con il comfort tipico di un’auto, e, cosa migliore: 8 posti ampi per chiunque.

Design esterno e interno

La Opel Zafira esternamente è un furgone, con linee squadrate e un design leggermente elegante se si considerano le sue colorazioni esterne (come il verde della nostra unità di prova) e i vetri oscurati, ma, certo, resta un furgone.

Tuttavia, le cose cambiano quando si aprono le portiere. Ci troviamo di fronte a un furgone che è stato portato sul terreno del comfort, con un interno che ricorda più una monovolume che un veicolo commerciale.

Dispone di tre file di sedili e di una configurazione molto versatile. Le due file posteriori hanno tre sedili ciascuna, con possibilità di spostamento longitudinale indipendente in formato 2+1, il che permette di adattare lo spazio alle esigenze. Possiamo avere più spazio per i piedi o meno, e più bagagliaio, a seconda di come spostiamo i sedili.

L’accesso è rialzato, cosa che può non risultare comoda per tutti, ma che permette una posizione di guida elevata e confortevole. Inoltre, dispone di porte laterali elettriche, un elemento chiave nell’uso quotidiano.

Il livello di comfort sorprende: sedili anteriori elettrici con riscaldamento e funzione massaggio, climatizzazione indipendente per i posti posteriori, prese USB tipo C e un tetto panoramico che porta molta luce nell’abitacolo.

Il bagagliaio è corretto, anche se il suo grande vantaggio sta nella modularità: spostando la terza fila di sedili possiamo guadagnare molto spazio oppure ridurlo al minimo, con una capacità minima di 600 litri.

Motore e prestazioni

Sotto il cofano troviamo un motore diesel 2.2, che migliora sensibilmente in fluidità e risposta rispetto alle versioni precedenti. Questo propulsore è completamente nuovo, sostituisce il precedente 2.0 diesel e lo supera in prestazioni e spirito di guida (classe C).

È un propulsore che lavora in modo particolarmente piacevole intorno ai 2.000 giri/min, dove offre una buona spinta. In modalità Sport la risposta diventa più vivace.

La trasmissione è un automatico EAT8, senza palette né modalità sequenziale, che adatta il suo funzionamento in base alla modalità di guida.

La modalità Eco mira a mantenere il motore a bassi regimi per ridurre i consumi, mentre la modalità Sport allunga di più i rapporti e migliora la risposta. Il suo punto di forza sono le prestazioni, con un motore dalla buona risposta anche a pieno carico.

Comportamento su strada

Al volante, questa Opel Zafira mostra chiaramente il suo orientamento: massimo comfort. Non è un’auto pensata per una guida dinamica, ma per viaggiare senza stress.

La sospensione filtra bene le irregolarità e l’insieme trasmette una sensazione di solidità. Inoltre, il motore offre abbastanza forza per muovere con disinvoltura tutto il veicolo.

Nonostante le sue dimensioni, ha un buon angolo di sterzata, che facilita le manovre in città. Con il passare dei giorni e dei chilometri, non vorrai scendere dalla Zafira, in parte grazie a una comoda posizione di guida rialzata.

In autostrada, oltre i 100 km/h si percepisce un certo rumore aerodinamico, comune in questo tipo di veicoli per via della loro forma.

Consumi

In termini di consumi, i valori sono coerenti con le sue dimensioni e il suo orientamento.

In autostrada, il consumo medio si attesta intorno ai 7 l/100 km, mentre su strade secondarie scende fino a 6,4 l/100 km. In città sale fino a 8 l/100 km.

Prezzo e dotazione

Uno dei punti più interessanti della Opel Zafira è il suo livello di dotazione, ben al di sopra di quanto ci si aspetta da un furgone. È disponibile a partire da 40.425 euro, con motore diesel.

Include elementi come navigatore, fari LED con luci abbaglianti automatiche, una serie di sistemi di sicurezza di serie (avviso di collisione frontale con frenata di emergenza, rilevamento pedoni, riconoscimento della segnaletica stradale, assistente di mantenimento della corsia…) e un impianto audio migliore del previsto.

A ciò si aggiungono soluzioni chiaramente orientate al comfort, come i sedili con massaggio, le portiere elettriche o la climatizzazione indipendente, che si uniscono all’allestimento GS della nostra unità.

In definitiva, ci troviamo di fronte a un furgone che guida come un’auto e che offre un livello di comfort tipico di una monovolume. Un’opzione molto interessante per chi ha bisogno di spazio senza rinunciare alla dotazione.

Riepilogo rapido: Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV | Classe C | Da 40.425 € | Consumo 6,9 l/100 km | Cambio automatico EAT8

Foto | Squadra di prova

Scheda tecnica di questa auto

Furgone passeggeriOpel Zafira4 versioni · da 45.690 €