Essai du Ford Capri : la légende se réinvente sous la forme d'un SUV coupé 100 % électrique

Après près de quatre décennies d’absence, l’iconique Ford Capri fait son retour sur les routes européennes, un modèle qui hérite d’un passé très riche, le Capri des années 70. La légendaire Capri est arrivée sur les routes en 1969 et est restée produite jusqu’en 1986. Elle revient aujourd’hui sous la forme d’un SUV, entièrement électrifié, et avec une proposition qui allie la nostalgie, avec un esprit rebelle, mais aussi un caractère très sophistiqué, sportif et spacieux.

Le nouveau Ford Capri est fabriqué dans l’usine de Cologne, où un investissement de 2 milliards a été réalisé et où l’on fabrique également l’Explorer. Il conserve l’esprit rebelle de son prédécesseur, mais avec une image renouvelée qui répond aux exigences du marché actuel, même si beaucoup ne sont pas d’accord. Ce modèle a été conçu et dessiné en Europe pour les conducteurs du continent, avec des lignes modernes et aérodynamiques, tout en respectant son héritage visuel.

Design réinventé avec des clins d’œil

Le nouveau Ford Capri électrique présente des dimensions équilibrées qui lui permettent de bien se comporter sur tous types de terrains. Avec une longueur d’environ 4,63 mètres, une largeur de 1,87 mètre et une hauteur de 1,62 mètre, il offre un espace intérieur confortable pour tous les occupants et un comportement dynamique très équilibré grâce à son empattement de 2,77 mètres. Son coffre dispose de 572 litres, soit près de 100 litres de plus que celui de l’Explorer et, si l’on rabat la banquette arrière, on obtient une capacité de 1 510 litres.

Dans son design, on constate une réinvention totale. Mais il conserve également quelques clins d’œil à son prédécesseur des années 70. L’un de ces détails, et non des moindres, se trouve dans ses optiques avant arrondies qui font référence à la Capri originale. Sur le côté, la vitre arrière conserve sa forme arrondie et contribue à donner cette silhouette de type SUV avec une ligne de toit nettement plus descendante à l’arrière.

À l’avant, on trouve les lettres Capri imprimées sur la carrosserie, tandis qu’à l’arrière elles se situent au milieu du hayon, dans un élément de couleur noire entre les optiques, où l’on peut aussi observer un petit clin d’œil aux feux ronds de la Capri originale.

Habitacle spacieux et sophistiqué

L’habitacle a été entièrement numérisé, avec un écran tactile de 14,6 pouces qui peut être incliné de trente degrés vers le haut et vers le bas afin d’éviter les reflets, et juste en dessous duquel se trouve un petit compartiment de rangement que la marque a baptisé « My Private Locker », ainsi que deux prises de type C. L’écran intègre le système multimédia SYNC Move 2, qui fonctionne très bien et offre une connectivité totale. Il dispose en outre d’un système audio premium et d’une barre de son intégrée, développée en collaboration avec Bang & Olufsen : 10 haut-parleurs pour la version Premium et 7 pour la version Capri.

Les sièges sont très confortables. Dans la version la plus basique, on trouve un mélange de tissu et de cuir végétal, tandis que dans la version Premium, ils sont entièrement recouverts de cuir végétal, d’une seule pièce. Le chauffage est de série sur les deux sièges avant, et la fonction massage n’est disponible que pour le siège conducteur. Dans l’accoudoir avant, on trouve un compartiment de 17 litres, où tiennent parfaitement des bouteilles d’un litre et demi, un sac à main ou un ordinateur portable, par exemple.

Trois types de motorisation différents

Le nouveau Ford Capri électrique se décline en trois configurations de batterie — il s’agit dans les trois cas d’une batterie lithium-ion NMC — et de motorisations adaptées à différents styles de conduite. La version standard à propulsion (RWD) est équipée d’une batterie de 52 kWh, offrant 170 CV et une autonomie de 384 km selon le cycle WLTP.

La version RWD avec batterie à autonomie étendue augmente sa capacité jusqu’à 77 kWh, avec une puissance de 286 CV et une autonomie de 627 km dans sa version standard et de 598 km dans la version Premium. D’autre part, la version la plus performante, à transmission intégrale (AWD), embarque une batterie de 79 kWh, atteignant 340 CV et offrant une autonomie de 592 km en configuration standard et de 560 km en version Premium.

En matière de performances, le Capri AWD accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes, tandis que la version RWD à autonomie étendue le fait en 6,4 secondes et la version standard en 8,7 secondes. La consommation électrique varie entre 13,3 kWh/100 km pour la version la plus efficiente, jusqu’à 15,8 kWh/100 km pour la variante la plus puissante, avec une vitesse maximale de 180 km/h sur les modèles supérieurs et de 160 km/h sur la version de base.

La puissance de recharge atteint 185 kW pour la version AWD, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 26 minutes. En revanche, la version RWD dispose d’une puissance de 135 kW, qui permet de passer de 10 à 80 % en 28 minutes, soit 200 km en 10 minutes. Cette consommation nous a agréablement surpris car, avec la même plateforme que l’Explorer par exemple, ce modèle parvient à consommer jusqu’à 20 % de moins que son frère grâce à plusieurs réglages apportés aux suspensions, à la direction et à différents autres paramètres.

Sécurité et équipement premium

Le nouveau Ford Capri intègre plus de 15 technologies avancées d’aide à la conduite. Parmi elles, on remarque le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go, la caméra à 360 degrés et l’assistant de changement de voie. En outre, la version Capri Premium est équipée de feux LED Matrix dynamiques et d’un système audio B&O à 10 haut-parleurs.

Plusieurs options peuvent également être ajoutées à notre modèle : le « Pack Driver » comprend le Head-Up Display, le stationnement automatique, la caméra 360°, le hayon électrique mains libres (Capri), le maintien de voie et l’assistance au changement de voie, pour 1 200 € (600 € de moins si l’on part de la version Premium). La pompe à chaleur est une autre option que nous recommandons vivement, car elle aide à préserver au maximum l’autonomie annoncée, pour un supplément de 1 300 €. Enfin, pour ceux qui souffrent de problèmes de dos et recherchent le confort maximal, des sièges certifiés AGR sont proposés pour 600 €.

Six coloris sont disponibles. Le « Jaune Vivid » et le « Blanc Frozen » sont inclus de série et n’augmentent donc pas le prix. Quatre autres teintes sont également proposées : le « Noir Mat », le « Gris Magnetic », le « Rouge Lucid » et le « Bleu My Mind ».

Prix et aides à l’achat

Le nouveau Ford Capri électrique est proposé en plusieurs versions dont les prix varient selon la motorisation et l’équipement. La version d’accès, avec 170 CV et batterie d’autonomie standard, démarre à 47 200 euros. La variante de 286 CV à plus grande autonomie se situe à 54 250 euros, tandis que la version la plus puissante, avec transmission intégrale et 340 CV, atteint 61 250 euros. Par ailleurs, les versions à finitions supérieures font grimper leur prix jusqu’à 64 250 euros.

À ces prix s’ajoutent les remises de la marque, qui proposent jusqu’à 7 000 € de réduction et, grâce à la vignette Crit’Air 0, il est également possible de bénéficier des aides du dispositif MOVES, jusqu’à 7 000 € (selon le montant restant disponible).

Galerie d’images du Ford Capri