KTM X-Bow GT-XR, o novo superdesportivo homologado para estrada

O fabricante austríaco KTM apresentou a última iteração do KTM X-Bow GT-XR, o seu superdesportivo pensado para a pista dos circuitos. Mas a diferença desta variante em relação às restantes é a homologação do veículo para poder ser utilizado na estrada. Obviamente, trabalhou-se para maximizar as suas características em circuito, mas tornou-se um carro capaz de circular nas ruas e estradas convencionais.

Este carro é fabricado com um chassis monocasco em fibra de carbono e uma estrutura tubular de aço de alta resistência. Tudo isto consegue que o peso do veículo se mantenha em cerca de 1.130 kg. O motor que impulsiona este superdesportivo é um bloco de cinco cilindros e 2,5 litros, capaz de oferecer uma potência de 550 CV, atingida às 6.350 rpm, e um binário máximo de 581 Nm às 5.500 rpm.

O motor está associado a uma caixa de velocidades automática de sete velocidades que transmite o binário ao eixo traseiro graças a um diferencial de deslizamento limitado. Com estes números, não surpreende que a aceleração de 0 a 100 km/h se faça em 3,4 segundos e que a velocidade máxima seja de 280 km/h.

Homologado para estrada

Para que este veículo possa ser utilizado na estrada e nas ruas da cidade, a KTM equipou-o com um depósito de combustível de 96 litros, direção assistida progressiva com assistência eletrónica e, como opção, uma elevação hidráulica de 9,5 centímetros para circular na estrada sem problemas.

A aerodinâmica, em contrapartida, está pensada para a pista. O grande aerofólio, o difusor traseiro e o divisor dianteiro criam uma bolha aerodinâmica que ajuda a manter o carro colado ao solo e permite que se desloque com facilidade sobre o asfalto mais exigente.

Os travões são compostos por blocos de oito pistões em aço leve e discos elétricos. Além disso, se o comprador quiser maior controlo na travagem, tem à sua disposição uns travões de cerâmica. A suspensão é assinada pela Sachs e as jantes com bloqueio central são uma opção para ter um maior controlo.

No habitáculo encontramos o volante desmontável, um conjunto de indicadores digitais, pedais ajustáveis, um sistema de áudio com Bluetooth, iluminação LED, ar condicionado e até um pequeno porta-luvas. O sistema de câmara traseira é oferecido como opcional, pelo que está preparado para o dia a dia.

Dito isto, o preço desta variante situa-se nos 285.000 euros e prevê-se fabricar 100 unidades por ano.