La BMW i5 affronte les derniers tests dynamiques avant l'été

Après être passée par les épreuves en basses températures, la BMW i5 se met désormais au diapason des belles températures. Actuellement, le modèle électrique allemand passe les tests dynamiques qui permettront de régler les systèmes de contrôle et d’aide à la conduite. La BMW Série 5 s’est toujours distinguée par une expérience de conduite exceptionnelle, et cette nouvelle itération entend non seulement conserver ces caractéristiques, mais aussi les renforcer.

Tout au long de l’hiver, la BMW i5 a été soumise à plusieurs essais de conduite sur glace ou neige, mais aussi dans des environnements chauds et par des températures élevées. Les premiers ont été réalisés sur le circuit d’essai d’Arjeplog, en Suède. Dans des conditions de températures élevées comme basses, le véhicule a été conduit en ville, sur des routes de campagne, sur autoroute et sur des pistes d’essai choisies pour leurs caractéristiques.

Les essais finaux, destinés à régler de manière définitive l’ensemble des systèmes du modèle, ont été menés sur le circuit d’essai du Groupe BMW à Miramas, une installation située dans le sud de la France. Les résultats obtenus ont permis de garantir que le circuit intégral de chauffage et de refroidissement à fonction de pompe à chaleur pour le système de transmission, la batterie haute tension et l’habitacle fonctionne correctement.

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La gestion prédictive de la chaleur de la batterie haute tension permet de rendre la recharge plus rapide et plus efficace aux bornes de recharge, puisqu’elle ajuste la température de la batterie pour la faciliter.

En ce qui concerne le châssis, le comportement de la variante électrique diffère de celui d’une version à moteur thermique. C’est pourquoi elle nécessite un réglage différent et doit passer une fois de plus par tous les tests spécifiques.

La variante haut de gamme

Le fleuron de la gamme de ce modèle est la BMW i5 M60 xDrive, qui affiche une consommation d’énergie électrique de 21,2-17,9 kWh aux 100 kilomètres, bien que cette valeur soit encore en attente d’homologation. Elle est équipée de série du système Adaptive Suspension Professional, qui comprend des amortisseurs à commande électronique. Ce système peut aussi être utilisé sur la BMW i5 eDrive4, mais dans ce cas il est proposé en option.

Grâce à ce système, la nouvelle BMW Série 5 se rapproche du confort de la BMW Série 7 et du dynamisme de la BMW Série 3, ce qui en fait un modèle assez polyvalent. En matière d’équipement, elle dispose de caméras haute résolution destinées à améliorer les manœuvres de stationnement et la conduite automatisée. Cela est obtenu grâce à l’ajout de radars et au contrôle d’outils technologiques conçus par la marque allemande.

Elle dispose également d’une caméra intérieure qui surveille l’attention du conducteur, et le système de changement de voie automatique fonctionne par activation oculaire. Avec ce système automatisé, il suffit de regarder le rétroviseur pour que le véhicule amorce la manœuvre, à condition que la circulation le permette. Il fonctionne jusqu’à une vitesse de 130 km/h, à condition que le conducteur autorise la manœuvre.

Fiche technique de cette voiture

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