La i5 di BMW si confronta con gli ultimi test dinamici prima dell'estate

Dopo aver superato le prove a basse temperature, ora la BMW i5 si mette in forma con le temperature miti. Attualmente il modello elettrico tedesco sta affrontando i test dinamici che permetteranno di regolare i sistemi di controllo e assistenza alla guida. La BMW Serie 5 si è sempre distinta per offrire una grande esperienza di guida, quindi questa nuova generazione vuole non solo mantenere queste caratteristiche, ma anche potenziarle.

Durante l’inverno, la BMW i5 è stata sottoposta a diverse prove di guida su ghiaccio o neve, ma anche in ambienti caldi e con temperature elevate. Le prime sono state effettuate sul circuito di prova di Arjeplog, in Svezia. In condizioni di temperature alte e basse, si è guidato in città, su terreni rurali, in autostrada e su piste di prova selezionate per le loro caratteristiche.

Le prove finali, per mettere a punto in modo definitivo tutti i sistemi del modello, si sono svolte sul circuito di prova del Gruppo BMW a Miramas, un impianto situato nel sud della Francia. I risultati ottenuti hanno servito a garantire che il sistema integrato di riscaldamento e raffreddamento con funzione di pompa di calore per la trasmissione, la batteria ad alta tensione e l’abitacolo funzioni correttamente.

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La gestione predittiva del calore della batteria ad alta tensione permette che la ricarica sia più rapida ed efficiente presso le stazioni di ricarica, poiché regola la temperatura della batteria per facilitarla.

Per quanto riguarda il telaio, il comportamento della variante elettrica è diverso da quello offerto da una versione con motore a combustione. Per questo motivo richiede una taratura diversa e deve superare ancora una volta tutte le prove specifiche.

La variante di gamma alta

Il vertice di gamma di questo modello è la BMW i5 M60 xDrive, che dichiara un consumo di energia elettrica di 21,2-17,9 kWh ogni 100 chilometri, anche se questo dato è ancora in attesa di omologazione. Di serie monta il sistema Adaptive Suspension Professional, che include ammortizzatori a controllo elettronico. Questo sistema può essere utilizzato anche sulla BMW i5 eDrive4, ma in questo caso è disponibile come optional.

Con questo sistema, la nuova BMW Serie 5 si avvicina al comfort della BMW Serie 7 e alla sportività della BMW Serie 3, quindi è un modello piuttosto versatile. In quanto a dotazioni, dispone di telecamere ad alta risoluzione per migliorare le manovre di parcheggio e la guida automatizzata. Ciò si ottiene grazie all’aggiunta di radar e al controllo di strumenti tecnologici progettati dalla casa tedesca.

Dispone inoltre di una telecamera interna che monitora l’attenzione del conducente, e il Sistema di cambio automatico di corsia funziona tramite attivazione oculare. Con questo sistema automatizzato, basta guardare lo specchietto retrovisore perché il veicolo avvii la manovra, purché il traffico lo consenta. Funziona fino a una velocità di 130 km/h e sempre che il conducente autorizzi la manovra.

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