Der BMW i5 stellt sich den letzten Dynamiktests vor dem Sommer

Nach den Erprobungen bei niedrigen Temperaturen wird der BMW i5 nun bei milder Witterung abgestimmt. Derzeit durchläuft das deutsche Elektromodell die dynamischen Tests, mit denen die Regel- und Assistenzsysteme für den Fahrer feinjustiert werden. Der BMW Serie 5 hat sich stets durch ein besonders intensives Fahrerlebnis ausgezeichnet, weshalb diese neue Generation diese Eigenschaften nicht nur bewahren, sondern weiter ausbauen soll.

Im Laufe des Winters wurde der BMW i5 bei Fahrversuchen auf Eis und Schnee geprüft, ebenso aber auch bei warmen Bedingungen und hohen Temperaturen. Die ersten Versuche fanden auf dem Testgelände in Arjeplog, Schweden statt. Unter wechselnden Bedingungen, bei hohen und niedrigen Temperaturen, wurde in der Stadt, auf Landstraßen, auf Autobahnen und auf speziell ausgewählten Teststrecken gefahren.

Die finalen Erprobungen, mit denen alle Systeme des Modells endgültig abgestimmt wurden, fanden auf dem Testgelände der Gruppe BMW in Miramas im Süden Frankreichs statt. Die Ergebnisse dienten dazu, die einwandfreie Funktion des integrierten Heiz- und Kühlkreislaufs mit Wärmepumpenfunktion für den Antriebsstrang, die Hochvoltbatterie und den Innenraum sicherzustellen.

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Das vorausschauende Wärmemanagement der Hochvoltbatterie sorgt dafür, dass der Ladevorgang an den Ladestationen schneller und effizienter abläuft, da es die Batterietemperatur für den Ladevorgang optimal einstellt.

Beim Fahrwerk verhält sich die Elektrovariante anders als eine Version mit Verbrennungsmotor. Deshalb benötigt sie eine eigene Abstimmung und muss alle spezifischen Prüfungen noch einmal durchlaufen.

Die Topvariante

Die Spitzenversion dieses Modells ist der BMW i5 M60 xDrive, der einen Stromverbrauch von 21,2–17,9 kWh pro 100 Kilometer aufweist, wobei dieser Wert noch der Typgenehmigung unterliegt. Serienmäßig ist das System Adaptive Suspension Professional an Bord, das elektronisch geregelte Dämpfer umfasst. Dieses System ist auch im BMW i5 eDrive4 erhältlich, dort allerdings optional.

Mit diesem System nähert sich der neue BMW Serie 5 dem Komfort des BMW Serie 7 und der Sportlichkeit des BMW Serie 3 an, weshalb es ein recht vielseitiges Modell ist. Zur Ausstattung gehören hochauflösende Kameras, die das automatisierte Einparken und Fahren verbessern. Dies wird durch zusätzliche Radare und die von der deutschen Marke entwickelte Steuerungstechnik erreicht.

Außerdem verfügt es über eine Innenraumkamera, die die Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht, und der automatische Spurwechselassistent wird per Blickerkennung aktiviert. Mit diesem System leitet das Fahrzeug das Manöver allein durch einen Blick in den Rückspiegel ein, sofern der Verkehr es zulässt. Dies funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h und setzt voraus, dass der Fahrer das Manöver zulässt.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW i56 Varianten · ab 77.050 €