La Citroën Jumper se met à jour avec de nouvelles versions, de nouveaux équipements et de nouvelles motorisations

Le groupe PSA a débuté l’année dernière la mise à jour des variantes utilitaires de ses petites camionnettes, suivie ce printemps par la Jumpy comme modèle intermédiaire et, désormais, c’est au tour du plus grand modèle, la Jumper. Les utilitaires représentent une part très importante des ventes de Citroën, avec des parts de marché qui ne cessent de progresser et qui atteignent déjà 16 % de part de marché au cours du premier semestre de cette année.

La Citroën Jumper reste esthétiquement inchangée, mais elle est mise à jour pour intégrer de nouvelles versions et s’adapter ainsi à un plus grand nombre de professionnels, en plus d’accueillir de nouvelles motorisations et de nouveaux équipements technologiques. Sa gamme comprendra, tant en fourgon fermé en tôle que dans la version Combi destinée au transport de personnes de 5 à 9 places, quatre longueurs différentes (L1, L2, L3 et L4) avec trois empattements (3 m, 3,45 m, 4,04 m) et trois hauteurs (H1, H2 et H3).

La gamme de la nouvelle Citroën Jumper sera également structurée selon le même schéma que celui que nous avons déjà vu sur les nouvelles Berlingo Van et Jumpy, avec l’arrivée de deux nouvelles versions :

• Worker : cette version s’adresse aux professionnels les plus exigeants, en particulier ceux qui doivent circuler sur les chemins les plus étroits ou accéder à des chantiers difficiles. La Jumper Worker se distinguera par des passages de roue noirs, une protection moteur et des bavettes avant et arrière pour les fourgons. Sur le plan technologique, elle intégrera de série le Contrôle de Traction Intelligent, associé à des pneumatiques all season et au Hill Assist Control, tandis que l’habitacle proposera une climatisation avant avec boîte à gants ventilée, un système audio avec kit mains libres Bluetooth et prise USB, un régulateur-limiteur de vitesse et un porte-documents sur le tableau de bord.
• Driver : comme son nom l’indique, cette version s’adresse aux professionnels qui passent beaucoup de temps au volant sur de longs trajets ; ses caractéristiques visent donc à offrir un confort accru. Elle disposera en outre de plusieurs systèmes d’aide à la conduite avec le Pack Safety (qui comprend le Active Safety Brake, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, les feux de croisement automatiques et le passage automatique des feux de route) et le Pack Visibility (qui regroupe le capteur de pluie et la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse), ainsi qu’une prise de charge USB, des antibrouillards et un système de navigation.

En plus de tout cela, de nouveaux systèmes pourront être installés en option, comme le système de surveillance d’angle mort, qui prend en compte la présence d’une remorque, l’alerte de trafic arrière jusqu’à une distance de 50 mètres lorsque la marche arrière est sélectionnée, et les systèmes connectés Citroën Connect Box, qui regroupent le contrôle de la consommation de carburant, le suivi du véhicule en cas de vol, la localisation permanente du véhicule pour les flottes, la gestion de l’entretien et la conduite ecoDriving.

Sur le plan mécanique, la nouvelle Citroën Jumper retire de sa gamme la motorisation BlueHDi 2.0 pour intégrer un nouveau bloc BlueHDi 2.2, proposé en puissances de 120 CV, 140 CV et 165 CV, associé pour toutes ces versions à une boîte manuelle à six rapports et conforme à la nouvelle norme Euro 6.2. Plus tard, sans date précisée, arrivera la Jumper Electric, entièrement électrique, qui disposera de deux types de batterie selon sa carrosserie, offrant une autonomie plus ou moins importante : pour les L1 et L2, 225 km selon le cycle NEDC, et pour les L3 et L4, cette autonomie atteint 270 km selon le cycle NEDC.