La GT électrique de Jaguar prend la route de la Suède et est mise à l'épreuve dans la neige

La stratégie d’électrification de Jaguar semble bien suivre son cours, et la marque vient de dévoiler des images de son nouveau modèle électrique, encore en essais, évoluant dans la neige. Pour cela, l’équipe s’est rendue en Suède où plusieurs tests de conduite ont été réalisés sur le terrain glacé de ce pays.

Ce modèle est la suite du prototype Type 00 et deviendra le modèle de route le plus puissant que la marque ait jamais produit. En effet, il disposera d’une puissance proche de 1 000 CV, ce qui lui donnera suffisamment de force pour surmonter ce test exigeant sur neige et glace, ainsi que tous ceux auxquels il sera soumis.

Les images publiées par Jaguar montrent la voiture lors de certains essais, mais aucune information détaillée sur les caractéristiques techniques du modèle n’a encore été fournie. En revanche, la marque a annoncé une amélioration du système de chauffage, qui permet une économie d’énergie pouvant atteindre 40 %, ce qui permettra à la batterie de tenir plus longtemps et de réduire la consommation.

Les données dont nous disposons sur la puissance et le vectorisation du couple des moteurs électriques, qui, avec les amortisseurs à double valve et la suspension pneumatique, permettront au véhicule de faire face à ce type de terrains si exigeants.

Les données relatives aux trois moteurs équipant le modèle électrique en essais ont été rendues publiques. Le moteur placé sur l’essieu avant offre une puissance de 261 kW, soit 350 CV. Ce moteur servira à offrir au véhicule une vitesse de croisière et une conduite calme et tranquille.

En revanche, à l’arrière, il est équipé de deux moteurs plus puissants. Ensemble, ces deux moteurs arrière génèrent une puissance totale de 708 kW, soit 950 CV. Lorsque les trois moteurs fonctionnent ensemble, ils atteignent une puissance de 1 000 CV et un couple maximal de 1 300 Nm.

Une autre caractéristique de ce modèle est qu’il n’utilisera pas une batterie en forme de plateau, mais comportera plusieurs modules de batterie répartis sur les 5,2 mètres de longueur du véhicule. Il y a plusieurs grands blocs de batteries à l’arrière et un bloc d’accumulateurs plus petit à l’avant. Bien que les données définitives ne soient pas encore connues, la capacité de ces blocs devrait atteindre 120 kWh. Cela lui permettra d’offrir une autonomie de 692 kilomètres selon le cycle WLTP.

Avec cette configuration, les sièges sont plus proches du sol et la position de conduite se rapproche de celle des modèles sportifs. Le centre de gravité est également plus bas et la hauteur est de 1,4 mètre. Le prix de départ du véhicule est aussi connu, mais uniquement en livres sterling pour le moment. Il sera de 120 000 livres, ce qui en fait une voiture dont le prix dépasse largement celui du modèle le plus cher de la marque à ce jour.

Le modèle devrait être prêt à la fin de l’été et le carnet de commandes devrait ouvrir à l’automne. Les premières unités seront livrées à leurs propriétaires au printemps 2027. Un SUV électrique suivra ce modèle, promettant à la marque britannique une part importante du marché des voitures électriques.