De elektrische Jaguar GT reist naar Zweden en wordt op de sneeuw getest

De elektrificatiestrategie van Jaguar lijkt door te gaan, en het merk heeft zojuist beelden getoond van zijn nieuwe elektrische model, dat nog in test is, rijdend door de sneeuw. Daarvoor is men naar Zweden getrokken en zijn er verschillende rijtests uitgevoerd op het ijzige terrein van dit land.

Dit model is de opvolger van het prototype Type 00 en wordt het model voor de krachtigste weg-auto die het merk ooit heeft gebouwd. Dat komt doordat het een vermogen van bijna 1.000 CV heeft, zodat het voldoende kracht heeft om deze zware sneeuw- en ijsproef en elke andere test die het ondergaat, aan te kunnen.

De beelden die Jaguar heeft gepubliceerd, tonen de auto tijdens enkele van de tests, hoewel er nog geen gedetailleerde technische informatie over het model is vrijgegeven. Wel is een verbetering van het verwarmingssysteem aangekondigd, die een besparing van tot 40% energie belooft, waardoor de accu langer meegaat en het verbruik lager is.

De gegevens die we kennen over het vermogen en de koppelverdeling van de elektromotoren, die samen met de dubbelkleps-schokdempers en de luchtvering ervoor zorgen dat de auto zulke veeleisende terreinen aankan.

Er zijn gegevens vrijgegeven over de drie motoren die het model in test heeft. De motor op de vooras levert een vermogen van 261 kW, oftewel 350 CV. Deze motor wordt gebruikt voor een kruissnelheid en een rustige, ontspannen rijstijl.

Aan de achterkant zitten daarentegen twee krachtigere motoren. Samen leveren de twee achtermotoren een totaal vermogen van 708 kW, wat gelijkstaat aan 950 CV. Wanneer de drie motoren samenwerken, bereiken ze een vermogen van 1.000 CV en een maximaal koppel van 1.300 Nm.

Een ander kenmerk van dit model is dat het geen accu in de vorm van een skate gebruikt, maar meerdere accupakketten over de 5,2 meter lengte van de auto verdeeld heeft. Er zijn meerdere grote accupakketten aan de achterkant en een kleiner pakket aan de voorkant. Hoewel er nog geen definitieve cijfers zijn, wordt verwacht dat de capaciteit van deze pakketten 120 kWh bedraagt. Daarmee zou de auto een actieradius van 692 kilometer volgens de WLTP-cyclus moeten halen.

Met deze opzet zitten de stoelen dichter bij de vloer en is de rijpositie vergelijkbaar met die van sportwagens. Het zwaartepunt ligt ook lager, en de hoogte bedraagt 1,4 meter. Ook de instapprijs is bekend, al is die voorlopig alleen in pond sterling opgegeven. Het wordt 120.000 pond, waarmee het een prijs krijgt die ruim boven die van het duurste model van het merk tot nu toe ligt.

Naar verwachting is het model eind de zomer klaar en gaat de bestellijst in de herfst open. De eerste exemplaren zullen in het voorjaar van 2027 bij de eigenaars worden afgeleverd. Achter dit model komt een elektrische SUV, waarmee het Britse merk een flink marktaandeel in de markt voor elektrische auto’s hoopt te veroveren.