Il Jaguar GT elettrico raggiunge la Svezia e viene messo alla prova sulla neve

La strategia di elettrificazione di Jaguar sembra andare avanti e la compagnia ha appena mostrato alcune immagini del suo nuovo modello elettrico, ancora in fase di test, mentre si muove sulla neve. Per questo si sono trasferiti in Svezia e hanno effettuato diversi test di guida sul terreno ghiacciato del paese.

Questo modello è la continuazione del prototipo Type 00 e diventerà l’auto stradale più potente mai costruita dalla casa. Questo perché disporrà di una potenza vicina ai 1.000 CV, quindi avrà spinta sufficiente per superare questa impegnativa prova su neve e ghiaccio e qualsiasi altra a cui verrà sottoposta.

Le immagini pubblicate da Jaguar mostrano la vettura durante alcune delle prove, anche se non sono ancora state fornite informazioni dettagliate sulle caratteristiche tecniche del modello. Ciò che è stato annunciato è un miglioramento del sistema di riscaldamento, che garantisce un risparmio energetico fino al 40%, il che permetterà alla batteria di durare di più e di consumare meno.

I dati che conosciamo sulla potenza, sul vettoriamento della coppia dei motori elettrici, che insieme agli ammortizzatori a doppia valvola e alla sospensione pneumatica consentiranno al veicolo di affrontare terreni così impegnativi.

Sono stati resi noti i dati relativi ai tre motori che equipaggiano il modello elettrico in prova. Il motore collocato sull’asse anteriore offre una potenza di 261 kW, ovvero 350 CV. Questo motore servirà a offrire all’auto una velocità di crociera e una guida tranquilla e rilassata.

Al contrario, nella parte posteriore sono montati due motori più potenti. Nel complesso, i due motori posteriori generano una potenza totale di 708 kW, pari a 950 CV. I tre motori, quando funzionano insieme, raggiungono una potenza di 1.000 CV e una coppia massima di 1.300 Nm.

Un’altra caratteristica di questo modello è che non utilizzerà una batteria a forma di skate, ma dispone di diversi gruppi di batterie distribuiti lungo i 5,2 metri di lunghezza dell’auto. Ci sono diversi pacchi batteria di grandi dimensioni nella parte posteriore e un pacco di accumulatori più piccolo in quella anteriore. Sebbene non vi siano dati definitivi, si prevede che la capacità di questi pacchi batteria sia di 120 kWh. In questo modo potrà contare su un’autonomia di 692 chilometri secondo il ciclo WLTP.

Con questa configurazione, i sedili sono più vicini al pavimento e si ottiene una posizione di guida più simile a quella dei modelli sportivi. Il baricentro rimane anch’esso più basso e l’altezza è di 1,4 metri. È noto anche il prezzo di partenza dell’auto, anche se per ora solo in sterline. Saranno 120.000 sterline, il che la rende un’auto il cui prezzo supera di gran lunga quello del modello più costoso del marchio finora.

Si prevede che il modello sia pronto alla fine dell’estate e che il libro ordini si apra in autunno. Le prime unità arriveranno ai proprietari durante la primavera del 2027. Dopo questo modello arriverà un SUV elettrico, che promette di far conquistare al marchio britannico una quota importante del mercato delle auto elettriche.