Электрический GT Jaguar отправляется в Швецию и проходит испытания на снегу

Стратегия электрификации Jaguar, судя по всему, продолжается: компания только что опубликовала фотографии новой электрической модели, которая всё ещё проходит испытания, двигаясь по снегу. Для этого автомобиль доставили в Швецию, и на заснеженной местности этой страны провели несколько испытательных заездов.

Эта модель является продолжением прототипа Type 00 и станет самым мощным серийным автомобилем, когда-либо выпущенным компанией. Причина в том, что она будет обладать мощностью почти 1.000 CV, так что тяги хватит, чтобы пройти эту сложную проверку на снегу и льду, как и любую другую.

На опубликованных Jaguar снимках видно, как автомобиль проходит часть испытаний, однако подробной информации о технических характеристиках модели пока нет. Зато объявлено об улучшении системы отопления, которое, по заявлению компании, обеспечивает экономию энергии до 40%, благодаря чему аккумулятор будет служить дольше, а расход снизится.

Известные нам данные о мощности, векторизации крутящего момента электродвигателей, а также двухклапанных амортизаторах и пневматической подвеске позволят справляться с такими сложными покрытиями.

Опубликованы данные о трёх двигателях, установленных на электрической модели в испытаниях. Двигатель на передней оси выдаёт 261 кВт мощности, то есть 350 CV. Он будет использоваться для поддержания крейсерской скорости и спокойной, размеренной езды.

Сзади же установлены два более мощных двигателя. В сумме они развивают суммарную мощность 708 кВт, что эквивалентно 950 CV. При совместной работе все три двигателя достигают мощности 1.000 CV и максимального крутящего момента 1.300 Нм.

Ещё одна особенность модели — аккумулятор устроен не как скейтборд, а состоит из нескольких аккумуляторных блоков, распределённых по длине автомобиля в 5,2 метра. Большие блоки расположены в задней части, а меньший — в передней. Окончательных данных пока нет, но ожидается, что ёмкость этих блоков составит 120 кВт·ч. Это обеспечит запас хода в 692 километра по циклу WLTP.

При такой компоновке сиденья расположены ниже, а посадка ближе к спортивным моделям. Центр тяжести также ниже, а высота автомобиля составляет 1,4 метра. Известна и стартовая цена, пока только в фунтах стерлингов: 120.000 фунтов, что делает его самым дорогим автомобилем марки на сегодняшний день с большим отрывом.

Ожидается, что модель будет готова к концу лета, а приём заказов откроется осенью. Первые экземпляры поступят владельцам весной 2027 года. Следом за этой моделью выйдет электрический кроссовер, который, как ожидается, позволит британской марке занять значительную долю рынка электромобилей.