La Lamborghini Urus SE reçoit le spectaculaire kit « Esteso » de la part de Novitec

Une Lamborghini Urus avec la vignette Crit’Air ? Eh oui, dans ce non-sens des vignettes, les constructeurs ont très bien su adopter toutes sortes d’hybridations pour rendre leurs véhicules plus « écologiques ». C’est ainsi qu’une Lamborghini Urus SE, avec son système hybride rechargeable et ses 800 CV, peut entrer dans une ZFE, alors que toi, avec ta Ford Fiesta de 2000, qui consomme et pollue moins qu’un briquet, tu ne le peux pas…

Critiques mises à part, Lamborghini a très bien fait son travail pour que sa « poule aux œufs d’or » puisse continuer à se vendre en Europe sans aucun problème et contourner les restrictions imposées par décret par Bruxelles. Cela a un coût : un véhicule plus lourd et plus cher à fabriquer, mais qui, en contrepartie, gagne une puissance nettement accrue. C’est pourquoi l’Urus SE est bien plus qu’un SUV : c’est une supersportive gonflée à bloc, dotée de toute la hargne et de l’essence de la marque italienne, qui ne pouvait pas manquer au catalogue des préparateurs spécialisés comme Novitec.

Ce n’est pas la première fois que l’Lamborghini Urus passe par les ateliers de Novitec : cela s’est déjà produit à plusieurs reprises, la dernière fois il y a deux ou trois ans, lorsque les versions S et Performante avaient été choisies pour recevoir le kit « Esteso », qui regroupe les améliorations fabriquées par les Allemands. Aujourd’hui, le kit « Esteso » arrive à nouveau pour l’Urus, mais cette fois pour sa dernière version, l’Urus SE, dotée de son système hybride rechargeable.

Ce kit conçu par Novitec commence par les pièces que l’on peut ajouter, ensemble ou séparément, à la carrosserie, en commençant par l’avant, avec un splitter inférieur de dimensions généreuses, accompagné d’ailettes en fibre de carbone qui contribuent à augmenter l’appui sur l’essieu avant à haute vitesse. On peut aussi installer un nouveau capot en deux versions, avec des inserts en fibre de carbone ou entièrement en fibre de carbone ; dans ce dernier cas, le logo Novitec est en plus intégré.

Sur le côté, on remarque que les bas de caisse et les passages de roue ont également été élargis : on ajoute précisément 10 centimètres à l’avant et 12 centimètres à l’arrière, afin de loger les énormes jantes de 23 pouces pour les deux essieux, fabriquées par Vossen en trois designs différents et équipées de pneus hautes performances. On remarque également, en plus des bas de caisse qui relient les nouveaux passages de roue, que la hauteur peut être abaissée jusqu’à 25 mm grâce au module de suspension Novitec CAN-Tronic ; enfin, à l’arrière, un nouvel aileron discret mais distinctif complète l’ensemble.

Sur le plan mécanique, Novitec n’apporte aucune modification au bloc V8 de 4,0 litres de l’Lamborghini Urus SE qui, associé au moteur électrique, continue de développer 800 CV et 950 Nm de couple, transmis intelligemment aux quatre roues. En revanche, Novitec a prévu pour l’Urus SE la possibilité d’installer une nouvelle ligne d’échappement en acier inoxydable avec valves pour modifier à volonté le son émis ou, si l’on préfère, la ligne d’échappement Novitec Inconel avec un placage or fin 999.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverLamborghini Urus3 versions · à partir de 265 895 €