L'Union européenne ouvre la porte à une éventuelle prolongation des moteurs à combustion au-delà de 2035

Le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, vient de faire des déclarations qui font beaucoup parler d’elles, en affirmant que l’Union européenne est prête à revoir les objectifs stricts d’émissions de CO2 pour les voitures particulières qui avaient été initialement fixés, ce qui permettrait de commercialiser des véhicules équipés d’un moteur à combustion au-delà de 2035.

Tzitzikostas a assuré que Bruxelles est ouverte à toutes les technologies disponibles dans le secteur automobile, ce qui se traduira par le fait que la future réglementation intégrera toutes les avancées technologiques disponibles à ce moment-là. En principe, cela inclut non seulement les hybrides rechargeables et les véhicules à prolongateur d’autonomie, mais aussi les moteurs à combustion conventionnels très efficaces.

Qu’est-ce que cela signifie exactement ?

Pour éviter toute ambiguïté, Tzitzikostas a précisé que le maintien des moteurs à combustion sera subordonné à l’utilisation exclusive de carburants neutres ou à très faibles émissions, comme les biocarburants avancés ou les carburants synthétiques (e-fuels). De même, certaines sources de la Commission ont confirmé que les moteurs traditionnels ne recevront le feu vert que s’ils fonctionnent uniquement et exclusivement avec ces carburants propres.

Reste toutefois à voir la viabilité de cette nouvelle position des autorités européennes. Le secteur automobile européen pourrait se retrouver face à un scénario dans lequel il serait contraint de réaliser de lourds investissements pour développer de nouveaux moteurs à combustion parfaitement compatibles avec ces nouveaux carburants, qui pourraient ensuite s’avérer peu attractifs pour les clients, en raison de la difficulté à trouver des stations-service proposant le carburant requis, ou, s’il était disponible, parce que son prix au litre serait excessivement élevé et peu rentable.

En définitive, la poursuite des moteurs à combustion au-delà de 2035 ne signifie pas que tout va continuer comme aujourd’hui. L’assouplissement apparent de la Commission maintient intacts les objectifs climatiques et ne s’ouvre qu’à la possibilité d’employer des carburants synthétiques.

Une décision qui, cependant, serait très bien accueillie par les constructeurs de supercars à hautes performances, tels que Lamborghini ou Ferrari, qui avaient déjà demandé cette possibilité, et qui leur permettra de continuer à proposer les véhicules que beaucoup de leurs clients réclament. Des clients, de surcroît, pour qui le prix au litre de ces carburants synthétiques est totalement sans importance, quelle que soit son niveau.