La Hyundai Tucson obtient le label ECO avec ses moteurs diesel et son système micro-hybride 48V

L’éradication du diesel pourrait bien être sur le point de connaître un coup d’arrêt grâce à l’intervention de certaines marques comme Hyundai, qui continue de croire fermement en ce carburant. Malgré les intentions clairement affichées par la firme de privilégier les véhicules essence, hybrides et électriques, elle a voulu se battre pour ce sustentateur très apprécié, qui suscite pourtant une grande polémique ces derniers temps. Pour préserver intact son statut et le maintenir parmi ses options, la marque coréenne a recours à ce qu’on appelle la micro-hybridation, un système qui s’appuie sur un petit moteur électrique pour assister différents composants mécaniques et qui a été implanté sur le Tucson.

Il y a quelques semaines, nous vous parlions de l’arrivée de la finition N Line pour le SUV coréen, qui laissait aussi entrevoir la possibilité de l’arrivée d’une version sportive du Tucson. Cependant, Hyundai pense aussi qu’il est possible que les cœurs diesel de l’un de ses modèles les plus populaires cohabitent en paix et en harmonie avec les autres alternatives, raison pour laquelle elle a appliqué la micro-hybridation à ceux-ci.

Concrètement, ce sont deux moteurs diesel de la Hyundai Tucson qui bénéficieront de ce système, lequel offre des avantages importants en plus d’éviter de céder face aux strictes normes antipollution. Le 1.6 CRDi et le 2.0 CRDi ont été les motorisations retenues pour intégrer cette batterie supplémentaire de 48V et, bien qu’elle ne permettra pas une conduite en mode 100 % électrique comme c’est le cas sur d’autres modèles de la marque, elle apportera une puissance supplémentaire et réduira les émissions de CO2.

Le moteur diesel de plus petite cylindrée se caractérise par deux niveaux de puissance, le plus modeste étant de 116 CV et le plus puissant de 136 CV. Dans le cas du 2.0 CRDi, nous avons affaire à un moteur capable de délivrer 185 CV, un chiffre plus que suffisant pour profiter de performances considérables et faire évoluer le Tucson avec entrain et aisance.

Grâce à la présence de la batterie 48V, la Hyundai Tucson pourra bénéficier d’un gain de puissance de 12 CV, qui aidera aussi bien lors des dépassements que dans toute situation un peu délicate. Celle-ci se recharge toute seule grâce au freinage régénératif et à l’inertie, et elle est située dans le logement de la roue de secours, où l’on trouve aussi un kit anti-crevaison afin d’éviter la perte de capacité de stockage.

Avec un prix de départ de 30 315 euros, la Hyundai Tucson avec la batterie 48V conserve le même prix que les variantes 100 % thermiques , ce qui s’explique par le fait que la catégorie micro-hybride l’exempte de la taxe à l’immatriculation. À cet avantage important s’ajoute aussi le macaron ECO de la DGT, qui permettra au SUV coréen de pénétrer jusqu’au cœur de villes comme Barcelone ou Madrid.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai Tucson27 versions · à partir de 35 525 €