Следующий Subaru WRX STI может вернуть конфигурацию купе с двумя дверями

Более 20 лет спустя после дебюта в качестве спортивного купе новый Subaru WRX STI с двумя дверями может стать реальностью

Именно об этом пишет японское издание Best Car Web, и это может с одинаковой силой вызвать восторг и недоверие у поклонников легендарной модели.

Дело в том, что изначально Subaru Impreza WRX был представлен на кузове GC8 как производная четырёхдверного седана, которая предлагала конфигурацию спортивного купе, ранее не предлагавшуюся маркой.

Начиная с Subaru Impreza World Rally eXperimental, отсюда и аббревиатура WRX, были созданы такие исключительные модели, как Subaru Impreza WRX STI P1 или 22B, ограниченные серии которых бережно хранятся и обслуживаются как настоящие коллекционные экземпляры.

Так или иначе, в 2000 году новое поколение модели вновь перешло на четырёхдверный кузов, который сохранялся в течение трёх поколений, пока в 2008 году основы приверженцев чистого стиля не были разрушены представлением Subaru WRX и STI в конфигурации компактного автомобиля.

У Subaru Impreza хэтчбека было пять дверей, а багажное отделение находилось внутри салона. Это решение — выпуск WRX и WRX STI в компактной версии — было исправлено с выпуском Subaru WRX STI My2011 с отдельным багажным отсеком, и эта тенденция сохранялась вплоть до прощания с ныне снимаемым с производства поколением этого легендарного автомобиля для ралли.

Новый Toyo-baru Super AWD

Но теперь, согласно информации японских коллег, синергия обновлённого соглашения между Subaru и Toyota может означать перерождение легенды, помимо нового двигателя, который может разместиться в её моторном отсеке.

Более того, из нового соглашения между марками должен появиться новый компактный автомобиль с полным приводом и высокой производительностью, результат альянса производителей, нечто похожее на уже давно существующую пару близнецов Subaru BRZ и Toyota GT86, которые рождаются на заводах компании, принявшей созвездие Плеяды в качестве символа марки в префектуре Гунма.

Новый «супер компакт» должен стать автомобилем с полным приводом и мощностью, близкой к той, что имеет нынешний WRX STI (300 л.с. и 420 Нм крутящего момента), с постоянным симметричным полным приводом, отличительным знаком Subaru наряду с оппозитными двигателями, вдохновлённым Toyota Yaris WRC, с которым марка недавно выиграла титул в чемпионате пилотов благодаря Отту Тянаку и его штурману Мартину Ярвеойя. По концепции и эстетике этот автомобиль мог бы сильно напоминать упомянутый компактный Subaru WRX STI 2008 года.

Новый Subaru WRX STI FA24

С другой стороны, будущее Subaru WRX STI выглядит гарантированным на фоне прощания марки с традиционным двигателем EJ20 и перехода к моторам с более умеренным расходом топлива и выбросами, чем нынешние.

С одной стороны, у Subaru WRX будет улучшенная конфигурация, основанная на мощности базового блока FA20, но с модифицированной под спортивное использование вариаторной коробкой передач.

С другой стороны, версия, которую создаст отдел Subaru Tecnica International, более известный по аббревиатуре STI, получит турбированный блок типа FA24 в паре с шестиступенчатой коробкой передач.

Если это подтвердится, новый флагман спортивных седанов марки должен будет иметь более 300 л.с., которые уже предлагает, а его брат, «супер компакт», достигнет этого показателя. Поэтому вполне вероятно, что новый WRX STI, особенно если подтвердится какой-либо электрический вспомогательный элемент, который позволит сертифицировать его как гибридный автомобиль, может впервые достичь 400 л.с.