La Toyota GR Supra reçoit la finition Lightweight Evo, axée sur une performance accrue

Il y a quelques mois, nous avons pu le constater de visu lors de notre essai. Si vous recherchez aujourd’hui une voiture de sport deux places qui vous offre des sensations et une expérience uniques à un prix relativement abordable, la Toyota GR Supra doit figurer parmi vos options. D’autant plus avec la nouvelle finition annoncée par Toyota pour la GR Supra, qui améliore nettement ses performances et son expérience de conduite.

Si vous envisagez l’achat d’une Toyota GR Supra, sachez que la marque japonaise a intégré à ce coupé la nouvelle finition Lightweight Evo, qui se place au sommet de la gamme au vu de son équipement. Avec cette finition, Toyota entend donner à la GR Supra un comportement beaucoup plus dynamique ainsi qu’une performance supérieure, grâce à une série de modifications qui améliorent ses caractéristiques.

Sur le plan esthétique, la GR Supra en finition Lightweight Evo se distingue clairement de la finition Performance. À l’extérieur, afin d’optimiser le flux d’air et d’améliorer l’appui aérodynamique, un becquet arrière en fibre de carbone a été installé, ainsi qu’un flap ou aileron sur les passages de roues avant. L’ensemble est complété par de nouvelles jantes en aluminium forgé de 19 pouces, en coloris Matte Black.

À l’intérieur de la Toyota GR Supra en finition Lightweight Evo, on trouve également des modifications allant dans le sens d’un caractère plus sportif. Dès l’ouverture des portières, on remarque que les sièges sport sont recouverts d’Alcantara de couleur foncée et arborent le logo Gazoo Racing sur l’appui-tête. À côté d’eux, les ceintures de sécurité rouges attirent le regard. Cette couleur apparaît aussi en contraste sur les coutures du levier de vitesses, tandis que l’équipement de série comprend également un système audio à 10 haut-parleurs et un chargeur sans fil pour smartphone.

Sur le plan mécanique, la GR Supra Lightweight Evo a bénéficié d’un réglage de l’électronique de la suspension variable adaptative et du différentiel à glissement limité, ce qui améliore la motricité tout en réduisant le sous-virage. Les modifications se poursuivent avec des disques de frein plus grands, de 374 mm, signés Brembo pour un freinage plus efficace. Une barre stabilisatrice avant de plus fort diamètre et à parois plus épaisses a été installée, des silentblocs en caoutchouc renforcés ont été utilisés pour les bras de suspension avant et pour le sous-châssis arrière, le bas de caisse a reçu un renfort plus consistant, la direction assistée est désormais plus directe et plus précise et, enfin, l’angle de chasse des roues avant a été augmenté.

La finition Lightweight Evo sera associée au moteur de 3 000 cm³ à six cylindres en ligne de 340 CV, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis que cette même motorisation avec une boîte automatique à huit rapports sera réservée à la finition Performance. La Toyota GR Supra peut être achetée en Espagne à partir de 78 000 euros en finition Performance, ou à partir de 84 000 euros en finition Lightweight Evo.