O Toyota GR Supra recebe o acabamento Lightweight Evo, orientado para um maior desempenho

Há alguns meses pudemos comprová-lo em primeira mão na nossa prova. Se estás à procura de um desportivo de dois lugares que te proporcione sensações e uma experiência únicas a um preço relativamente acessível, então o Toyota GR Supra deve ser uma das opções a considerar. Ainda mais agora com o novo acabamento que a Toyota anunciou para o GR Supra, que melhora substancialmente o seu desempenho e a experiência de condução.

Se estás interessado em comprar um Toyota GR Supra, deves saber que a marca japonesa incluiu no seu cupé o novo acabamento Lightweight Evo, que, pelo que oferece, se posiciona como o mais alto da gama. Com este acabamento, a Toyota pretende que o GR Supra ofereça um comportamento muito mais dinâmico, além de um desempenho superior, tudo isto graças a alterações e modificações que melhoram as suas características.

Esteticamente, o GR Supra com o acabamento Lightweight Evo será claramente diferenciável em relação ao acabamento Performance. No exterior, vemos que, com o objetivo de otimizar o fluxo de ar e melhorar a carga aerodinâmica, foi instalado um aileron traseiro em fibra de carbono, além de se ter instalado um flap ou aleta nos arcos das rodas dianteiras, tudo isto complementado com novas jantes em alumínio forjado de 19 polegadas e na cor Matte Black.

Se entrarmos no interior do Toyota GR Supra em acabamento Lightweight Evo, também encontraremos alterações em nome de uma maior desportividade. Ao abrirmos as portas, vemos que os bancos desportivos são estofados em pele de Alcantara na cor escura e incorporam o logótipo da Gazoo Racing no apoio de cabeça e, ao lado deles, destacam-se os cintos de segurança na cor vermelha. Esta cor também faz uma aparição como contraste nas costuras da alavanca de velocidades, enquanto como equipamento de série também se inclui um sistema de som com 10 altifalantes e um carregador sem fios para smartphone.

A nível mecânico, o GR Supra Lightweight Evo recebeu uma afinação da eletrónica do controlo da suspensão variável adaptativa e do diferencial de deslizamento limitado, de modo a melhorar a tração e, ao mesmo tempo, reduzir o subviragem. As alterações continuam com discos de travão de maior dimensão, concretamente de 374 mm, assinados pela Brembo para uma travagem mais eficaz; foi instalada uma barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e paredes mais espessas, utilizaram-se casquilhos de borracha reforçados para os braços de suspensão dianteiros e silentblocks de borracha reforçados para o subchassis traseiro, na parte inferior foi utilizado um reforço mais consistente, a direção assistida é agora mais direta e precisa e, para terminar, foi aumentado o ângulo de cambagem das rodas dianteiras.

O acabamento Lightweight Evo estará associado à motorização de 3.000 cc e seis cilindros em linha de 340 CV, juntamente com a caixa de velocidades manual de seis velocidades, enquanto esta mesma motorização, mas com caixa automática de oito velocidades, será reservada para o acabamento Performance. O Toyota GR Supra pode ser adquirido em Espanha a partir de 78.000 euros com o acabamento Performance ou a partir de 84.000 euros com o acabamento Lightweight Evo.