Toyota GR Supraは、より高い性能を追求したLightweight Evoグレードを採用しています。

数か月前、私たちの試乗記で実際に確かめましたが、今ご自身にとって、特別な走りの感覚と体験を、比較的手頃な価格で得られる2シーターのスポーツカーを探しているのであれば、Toyota GR Supraは検討すべき選択肢の一つです。さらに、Toyotaが GR Supra のために発表した新しいグレードにより、性能と運転の楽しさが大幅に向上しています。

Toyota GR Supraの購入をご検討中の方は、この日本のブランドがクーペに新しいLightweight Evoグレードを加えたことをご存じでしょう。その内容から、このグレードはラインナップの最上位に位置づけられます。Toyotaはこのグレードによって、GR Supraにさらにダイナミックな挙動と、より優れた性能を与えることを目指しており、そのために各部の変更や改良を施して特性を高めています。

デザイン面でも、GR SupraのLightweight Evoグレードは、Performanceグレードと明確に見分けることができます。エクステリアでは、空気の流れを最適化し、空力性能を高めるために、カーボンファイバー製のリアスポイラーが装着されているほか、フロントホイールアーチのフラップ（エアロフラップ）も取り付けられています。さらに、マットブラック仕上げの鍛造アルミ製の新しいホイール（19インチ）が、これらすべてを引き立てています。

GR SupraのLightweight Evoグレードの室内にも、よりスポーティな性格を強調する変更が加えられています。ドアを開けると、スポーツシートが目に入ります。ダークカラーのアルカンターラで張られ、ヘッドレストにはGazoo Racingのロゴが入っています。その横には、レッドのシートベルトが際立っています。この赤はシフトレバーのステッチにもコントラストとして用いられています。標準装備には、10スピーカーのオーディオシステムや、スマートフォン用のワイヤレス充電器も含まれています。

メカニズム面では、GR Supra Lightweight Evoは、アダプティブ可変サスペンションと、リミテッドスリップデファレンシャルの電子制御を再調整しています。これにより、トラクションが向上すると同時に、アンダーステアが低減されています。さらに、ブレーキ性能の向上のため、Brembo製のより大径のブレーキディスク（374 mm）が採用されています。フロントには、より太く肉厚の大径スタビライザーバーが取り付けられ、フロントサスペンションアームには強化ゴムブッシュが使用されています。リアサブフレームには強化ゴム製のシリンダーブッシュが採用され、下部もより強固に補強されています。パワーステアリングはより直接的で正確になり、最後にフロントホイールのキャンバー角が大きくされています。

Lightweight Evoグレードには、3,000 cc・直列6気筒・340 CVのエンジンが組み合わされ、6速マニュアルトランスミッションが搭載されます。同じエンジンでも8速オートマチックトランスミッションを組み合わせたものは、Performanceグレードに設定されます。Toyota GR Supraはスペインでは、Performanceグレードが78,000ユーロから、Lightweight Evoグレードが84,000ユーロから購入できます。